与恶劣环境做斗争

“张斌，你带领一名工作人员在这儿监视水情，发现变化，立即汇报，其他人员跟我到桥头位置，我们抓紧时间挡住水源”，去年春夏之交，马祎俊正在唐古拉山安排防洪工作。身旁，滚滚的水流自远处唐古拉雪山倾泻而下，水流已经逼近青藏铁路的路基。

班组在高海拔地区施工。徐驭尧摄

原来，唐古拉地区连日气温变化多端，早上大雪纷飞，下午艳阳高照，而这天的气温高达20多度，唐古拉地区冰冻的河流解冻，远处雪山上的冰雪融化，水流的迅速增加导致河道决口改道，造成水流持续上漫。

看着流淌的河水，马祎俊满心着急——“如果长时间浸泡，水会渗透至多年冻土层，会影响路基周围多年冻土层的稳定，冻土承载能力下降，从而影响线路设备，如不及时堵住水源，一旦水淹至路基，就会影响路基稳定，影响行车安全。”他说。

于是，一场高原铁路的“抗洪”之战上演。车间的工作人员迅速集结。他们迅速将沙土装进编织袋，随即将袋子堆积在河流决口处。一开始，大家配合尚显生涩，随着沙包越垒越多，大家的动作越发熟练。水流轰隆隆，盖不住工作人员挖土和运输的号子声与铁锹和沙土的撞击声。不久后，装载机、小汽车都陆续来到洪水爆发处，众人封堵的效率持续提升，最终经过了三个小时的奋战，河流决口处终于被封堵住了。

看着决口被堵上，马祎俊稍稍松了一口气，但是护路之路仍任重道远。他立马联络其他同事开展设备检测。人员迅速就位，大家争分夺秒地观察着线路设备和路基情况，是否因为突发洪水发生故障。经过了半个小时的检测，各个单位均未发现线路出现问题。

随后，便是处理路基下的积水——带着工人，马祎俊带着挖开便道开始排水，并对桥头护锥加固，防止河水冲刷桥头路基和护锥。待到一切工作结束，已经是凌晨一两点钟，马祎俊才带着工人们离开了抢险现场。

马祎俊在查看钢轨几何尺寸情况。徐驭尧摄

这样的“不日常”，却是马祎俊工作的“日常”。“在高海拔的唐古拉地区，和随时突发的自然灾害斗争，和随处可见的恶劣气候斗争，是我们工作的常态。”马祎俊说。

更多的斗争在无声之中。推着轨道检测车，马祎俊和线路车间的工人们又开始巡查之路。随着几人的步伐不断前进，检测车上的数据也不断跳动。几条线之间的跳动和交错，共同描述出铁路在高原环境下的损害情况。

马祎俊在开展轨道检测。徐驭尧摄

在这里干了多年，马祎俊对这些线路的波动如数家珍。打眼一瞥，就能从中分辨出那些需要检修的钢轨。甚至，根据波形变化的不同特点，马祎俊可以清晰辨别出铁轨伤害的种类。“气候持续损害我们的钢轨，很多伤害是无声无形的，但对铁路安全来说又是致命，我们您必须及早发现、及时控制，才能确保铁路安全。” 他说。

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