一次上门办完所有手续，货物随到随发

    “我要发一批货。”

    7月12日上午，长沙元正科技有限公司总经理曹超尘，走进长沙货运中心长沙东物流车间营业厅。

    在仔细了解曹超尘的发货要求后，营销人员倒上一杯清茶，请曹超尘在休息室稍候。

    约15分钟后，营销人员走了进来：“已为您办好了发货事宜，下午即可发。这是您的发货单，请查收。”

    “真是方便快捷啊！”曹超尘向记者感

    自从6月15日中国铁路总公司实施铁路货运改革以来，铁路货运取消了各项繁杂手续，货主还可以自行选择多种发货方式。

    “以前，发货表格都得自己填写，现在都由工作人员代劳了。”曹超尘介绍。

    据长沙东物流车间副主任王燕介绍，过去铁路货物运输一直是以车为主，以计划为主，有车有计划才能发货。

    “计划时代，发货还需找关系，容易滋生倒卖车皮等违法现象，”王燕透露，改革后，铁路部门转向以货为主、以市场为主，只要客户提出运货需求，铁路就千方百计敞开收货，及时组织装车。

    “以前要货主上门求的‘铁老大’，变成了主动为货主服务的‘店小二’。”王燕比喻。

    据介绍，客户发货申请方式，也由过去单一的营业厅办理，改为网络、电话、营业厅和铁路人员上门服务等多种方式。

    “通过任何一种方式，都会有铁路客服人员直接帮助客户完成受理手续。”王燕介绍，客户提出发货需求后，之后的签订订单到接取送达等一条龙服务，全部由铁路客服人员办理，“产品一口报价、一次收费、一票结算，客户上门一次就能办理完所有手续。”

    湖南海螺水泥公司销售处处长程洲对此深有体会：“原来装车前要申报计划，等待审批，而且还不一定会有车皮。现在足不出户，一个电话就能够搞定。铁路部门还为我们配备了水泥专用装货车，装车时只要对好货位就行，让货主省了很多事。”

    铁路主动联系企业，推行“门对门”服务

    7月11日下午6时，正值下班高峰期。记者走进位于长沙五一大道的长沙铁路货运中心办公楼，发现多间办公室工作人员仍在忙碌。

    长沙货运中心营销团队负责人戴平，急匆匆地从楼梯小跑上来，一进入办公室便接到了一位货主的电话。

    挂掉电话，戴平向记者笑言：“近1个月来几乎每天都是这样的工作状态，大家积极性都很高，都在争抢更多货源。”

    “受当前整体经济环境影响，市场需求不旺，特别是部分大型厂矿企业持续低迷，对钢铁、煤等铁路传统货源造成了极大的冲击，我们的货运营销压力很大。”戴平认为，铁路运输在全国货运市场的份额逐年降低，再不转变服务方式，铁路将面临更大困境。

    长沙货运中心转变营销理念，改变以煤、铁等大宗货物为主要运输产品的模式，向烟、酒、书籍、饮料(水)等全方位物流承运转变。

    位于长沙星沙的安程物流公司，就是长沙货运中心这个月发展的新客户。

    该公司负责人陈宇透露，公司以往受理的书籍类货物都是通过公路运输，得知铁路改革后，便拨打了铁路货运12306客服热线进行咨询。“很快就有铁路营销人员主动上门联系，商谈合作条件也很有诚意；我本来还有些犹豫，但他们多次主动上门，并提出可以提供运输终端‘站到门’的服务，让我们省去了后顾之忧，于是就达成了协议。”

    站到门，是指从铁路货运站到收货地址这一段距离的运输。以往，铁路货运只提供“站到站”服务，即，发货时，货主需自己将货物运送至铁路发货站；收货时，需自己前往铁路站取货。现在，客户可自由选择站到站、门到站、站到门、门到门4种物流服务方式。

    “例如，货主在发货表格中勾选‘门到门’的服务，那么，发货后的一切手续事宜，全部由我们来负责，收货方只需在家中等待收货即可。”戴平说。

    据介绍，目前长沙货运中心组建了5个区域营销点，每个营销点都有营销专员接受24小时热线服务，并向20多个大型厂矿等重点客户派驻代表，随时接受咨询等服务，并组织定期回访，实现客户与铁路无缝对接。

    货运量月提升约10%，发展前景可期

    翻开长沙货运中心新增货源情况表，记者看到，短短1个月内，该中心与10余家企业发展了业务联系。据统计，6月15日实行改革以来，长沙货运中心每日装车量新增逾百车，由6月初的日均1600车增至目前的日均1800车，近1个月来货运量提升约10%。

    “我们还在继续深入挖掘潜在货源，不断拓展市场。”长沙货运中心主任陈华兵介绍，中心近期与华菱集团达成了1000万吨的物流战略合作协议，这是中心成立以来的最大一笔订单。

    陈华兵分析，越来越多客运专线、城际铁路、高铁的开通运营，极大地解放了既有普速铁路的运输能力，从而为铁路货运提升运能提供了空间。“以往，客运与货运都在同一条线上开行，互有影响；现在客运的快速发展为货运释放了空间，铁路货运在运输体系中的作用将日益突现。”

    陈华兵认为，铁路货运改革仅仅1个月，已让全社会初步感受到“铁老大”开始悄然转身成为“店小二”：铁路脸色好看了，办理手续简单了，客户运货方便了。“但任何改革不可能一蹴而就，也不可能立竿见影，都有一个循序渐进过程。铁路在短期内实现货运量翻几番并不现实，但可以肯定的是，改革方向对了，发展前景必然可观。”

    广东省物流行业协会秘书长马仁洪接受记者采访时表示，在现代物流业大发展的背景下，铁路实施货运改革是拓展市场的必由之路。广铁集团组建长沙、怀化等6大货运中心，深度整合物流资源，加强全程物流服务，既适应了现代物流发展需要，也能进一步方便广大货主，降低社会物流成本。