专家强调，国内车企海外并购须破技术封锁

　　尽管上周收到中国青年汽车集团(简称“青年汽车”)的第一笔“救命钱”，但当地时间19日上午，瑞典萨博轿车公司(简称“萨博汽车”)仍然递交了破产申请。多位接受《经济参考报》采访的专家指出，一旦萨博汽车进入破产清算程序，不仅意味着青年汽车和庞大集团前期10亿元“抄底”欧洲老牌豪车的计划宣告失败，还将为两大民营汽车龙头近亿欧元的前期投资蒙上“泡汤”阴影。

　　据瑞通社报道，当地时间19日上午，瑞典汽车公司董事会主席维克托·米勒在瑞典维纳什堡地方法院门前宣布，其旗下的萨博汽车已递交破产申请。该消息获得多位接受记者采访的内部人士证实。当天，已被泛欧证券交易所停牌的萨博汽车发布公告称，申请破产原因是“在技术转让等问题上仍享有发言权的老股东美国通用汽车公司不同意”。

　　青年汽车首席谈判代表庞青年之女庞彩萍接受记者书面采访时称：“其实我们一直坚持到了最后，今天凌晨一点多双方还在通过越洋电话商量方案。由于通用的立场，今天瑞典时间上午9点15分，瑞典萨博主动提出破产申请，这样原定于今天的法院萨博重组听证会就不需要了。”

　　19日晚间，为本次收购案牵线搭桥的瑞典投资促进署副署长陈永岚向记者表示，通用汽车不应该因自身所谓的“核心利益”，而否决了唯一能拯救萨博汽车的方案。“这是不可接受的。”陈永岚说，“萨博汽车和通用汽车并不存在正面竞争，经营理念、购买群体、产品定位各有不同，通用汽车没必要担心此次技术转让。”

　　对于“萨博汽车破产导致青年汽车投资‘打水漂’”的疑问，庞彩萍坚称：“我们投入的资金一部分是用于成立(双方合资的)瑞典萨博开发公司，其他的投入资金换回的是技术。青年汽车已成功购买了瑞典萨博全新开发的凤凰平台技术，资料已经拿回中国，这个技术是非常高端的，绝对物超所值。”据庞彩萍介绍，下一步青年汽车会用已经拿到的技术让瑞典萨博开发公司开发和生产91、92、93、94、95、96、97车型。

　　但与本次收购案多位内部人士有交流的汽车行业专家田永秋表示质疑。“93、95、94x等车型的专利所有权和原有的凤凰技术平台掌握在大股东通用汽车手中，不可能转让给青年汽车；其他车型尚未成型或成熟，即便绕过通用获得技术授权，也要投入巨资研发，青年汽车斥巨资就显得没有太多必要了。”据介绍，萨博汽车的技术骨干、销售人员已经基本解散，萨博大不列颠已经申请破产保护。

　　对于萨博汽车的未来处置，庞彩萍说：“上述车型开发完成后，在无需再使用通用技术时，萨博开发公司和萨博汽车公司将进行合并，那时青年占70%股份，瑞典汽车(原世爵汽车)占30%股份。”但庞彩萍承认，该方案依然未能得到通用的认可。如若未来萨博汽车进入破产清算程序，上述新设立的开发公司能否独善其身？庞彩萍并未予以答复。