4S店从汽配城采购配件，卖给车主价钱至少翻数倍。央视截屏

    买车就意味着和4S店打交道——这已是有车一族的共识。4S店有汽车厂家统一的标识和动辄上千万的豪华装修，给人感觉服务质量更可靠，更像汽车的“全职保姆”，保养、维修、上保险，到了4S店都能搞定。这个“全职保姆”是否真能让人放心？日前，央视记者先后到北京几家4S店体验，解开了4S店暗藏的一些黑幕。在4S店需要3483元钱才能换成的变光开关，同样配件，在汽配城仅需760元就可以解决。

    “全职保姆”漫天要价

    调查一：换个开关张口3500

    记者先来到位于北京北部的一家4S店，检查控制汽车灯光和雨刷的变光

    这时，记者表示要去别的地方看看。该工作人员立刻表示：“开关线路一短路就开始冒烟，严重的就是着火。这样开出去很危险。如果钱不够，我可以请示领导，先交订金，再支付。”但记者坚持要把车开走，工作人员则要记者交付120元检测费才能走，理由是进行了拆车检测，“如果你要修的话，我就不收你这个检测费了，直接收你换件的钱了。”

    而记者注意到，汽车开进车间后，维修工只是把车发动后看了一下，根本未拆卸检测。车间的维修工说：“这个不用拆开检查，一看就知道是什么毛病，常出现的毛病。”

    调查二：整车卖零件能买两辆车

    记者随后来到了另一车型的4S店，表示遥控器不灵，要换KV2000。该店的工作人员的报价是，KV2000光配件的价格是2600、2700元，工时费则要500元。

    随后，记者走访了近十家4S店，询价中发现，20万左右中等价位的家庭用车，除换灯泡外，随便换一个配件，就要三四百元钱，最高达八九千元，其中工时费的价格，基本是配件价格的15%到50%，有的项目工时费甚至超过了配件的费用。4S店一位工作人员称：“把一辆车拆了卖零件，能卖出两辆车的价钱。”

    调查三：以换代修、将小修大

    不仅仅4S店的配件价格和工时费高得离谱，在这些公开的价格背后，还有不少鲜为人知的秘密。曾在一家4S店工作多年的吴先生揭开了4S店牟取暴利的冰山一角。吴先生说：“比如一辆车的仪表，公里数显示不好，4S店会让你换，一般情况下花200元钱焊一下就好，但如果更换的话，至少2000元以上。”

    吴先生说，以换代修是4S店常用的牟取维修暴利的方法。在4S店，能修的一般都不给修，直接换配件。还有一种方式，就是把小故障按照大故障来维修，以达到多换配件的目的。扩大维修损失，少则两三千，多则四五千，甚至上万。

    “全职保姆”瞒天过海

    揭秘一：“原厂”配件购自汽配城

    尽管4S店配件价格高昂，但不少消费者还是会去维修保养。“不是说4S店采用的都是原厂原装配件，在外买不到，而普通汽修厂只能买副厂生产的配件，质量无法保证吗？”众消费者表示，选择4S店就是想买个安心。

    但记者在汽配城调查发现，在4S店需要3483元钱才能换成的变光开关，在这里仅需760元就可以解决。该变光开关与原车上的变光开关看不出任何差别。摊主表示：“保证跟4S店里一模一样，580块配件钱，手工费180块钱，还能保你3个月。”据摊主介绍，所售的配件有原厂、副厂、还有世界500强汽车配件厂商生产的。他们根据消费者需要，提供不同价位的配件产品。

    不少摊主透露，4S店也在该市场买货。记者同时还前往北京东边和南边的市场调查，配件经销商们也都反映了4S店在汽配城采购配件的情况。

    揭秘二：配件装上车身价翻6倍

    车企对4S店有严格规定，绝不允许其自行购买配件，也不允许其将原厂配送的零配件外卖。那么，汽配市场上出现的原厂配件如何流入市场？在汽车配件销售商金成效那里，记者见到了他从4S店购买配件的销售单。金成效说，他经营着与4S店同样的配件，但进货渠道有两个，一是直接从原厂进货，原厂不能提供的配件，就从4S店买。原厂进的配件与4S店使用的配件唯一的区别就是外包装。

    在配件行业工作了十几年的北京汽车配件业商会常务理事王永占进一步揭示了4S店原厂配件的来源秘密。“汽车厂采购配件生产时，一般富余10%至20%，有些工人或内部人士就会偷偷卖出来，这种配件没有包装，但也是原厂的；还有一种是生产厂家多生产几个，好卖高价。”王永占说，通常配件生产厂为汽车生产企业配套加工的配件，汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%给4S店，4S店再加价30%甚至更高……卖给修车的车主，也就是说，4S店的配件价格到车主车上，已经翻了6倍以上。

    一些4S店为何不惜一切拼命卖配件，北京汽车配件业商会常务理事王永占道出其中的缘由：“车天天在降价，整车不赚钱，他靠什么挣钱，他靠配件的利润售后赚钱来赚取巨额利润。”