管制员的工具箱里藏着哪些“黑科技”？

为了应对春运期间的大流量，让每一架航班都平安顺畅运营，管制员们的“工具箱”里还藏着不少“黑科技”。

雷达自动化系统，可以实时追踪飞机位置、高度、速度，自动计算冲突风险，发出告警提示，减少人工判断误差。另外，当两架飞机的呼号相似，容易出现看错、听错的情况，系统可以识别并提醒管制员，帮助他提高警惕。

塔台的数字化放行系统，能够将航班放行指令通过系统自动传输给机组，无需人工通话传达，提升效率且减少沟通误差。

协同决策系统能够实现空管、机场、航空公司信息实时同步，优化全局运行效率。

抢救生命 如何让飞机“抄近道”？

春运期间出行的旅客量大，在空中出现旅客突发疾病的情况可能会较平日有所增加。在这样的紧急时刻，空中的“生命接力”又是如何展开的？

万米高空上一旦出现有旅客突发疾病的情况，机组会第一时间通过无线电紧急呼叫管制员，管制员会立即确认航班位置、旅客病情以及是否需要备降。

“管制员会让飞机‘抄近道’，周围有其他航班正常执行飞行程序时，管制员会通过调配高度、航向，给这个飞机让路。”李文峰介绍。

同时，管制员还会第一时间联系目的地机场或就近备降机场的空管、救护车、医护人员、航空公司运行中心，告知航班预计降落时间，让救援力量提前到位。从接到求助到航班落地，管制员全程与机组保持通话，实时通报天气、跑道状态、救援准备情况，确保信息同步。

通常来讲，拥有优先级的航班可以缩短落地时间30分钟左右。航班的优先级又是如何来计算的呢？

据李文峰介绍，国内外都有一个比较统一规范的标准：有特情的、有危险情况的航班，优先级最高；其次是搭载重病人的航班；第三类是通常的航班。飞机在空中的情况可能突然发生变化，要靠管制员根据空中的态势作出最终判断。

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