“空中交通指挥中枢”如何保障春运安全高效？
杭州网 发布时间：2026-02-05 07:41
据民航局预测，今年春运全国民航旅客运输量预计将达9500万人次，有望创历史新高。平均每天都有超过1.9万班航班在天空中往来。如此庞大的航空流量，如何实现有序运行？调度指挥又如何保证安全又高效？
终端管制
在飞行指挥中承担何种角色？
为了搞清楚“空中交通指挥中枢”是如何工作的，总台央视记者走进华北空管局终端管制大厅。这里负责北京首都机场、大兴机场所有航班在中低空的飞行指挥工作。
记者走进终端管制大厅，有两个最大的感受：
一是光线，接近自然光的灯光布局，让管制员无论在白天还是晚上，都能保持很高的专注度；
二是安静，天花板装有消音板，地面铺有地毯，能有效降噪，让指令清晰传递。
民航华北空管局空管中心终端管制室副主任 李文峰：终端管制是空中交通管制系统的重要组成部分，起到承上启下的作用。飞机落地前和刚起飞的这段时间，通过我们指挥，衔接到最终的高空航路。
华北空管局负责“两市三省”空中交通管理工作。空中虽然不像地面那样有明显的路线，但在高空中也存在着相对固定的空中路网。飞机从机场起飞、爬升一直到高空的阶段，可以理解为汽车从停车场出发，到城市道路再到高速公路的过程。
终端管制区管制员为何设立双岗制？
记者了解到，终端管制区负责指挥的通常是大家乘坐飞机时，必须系好安全带的这段时间——这是飞机改变飞行状态最频繁的阶段。尤其是北京终端区，负责多个机场的起降，飞机会在终端区空域内形成交织飞行的局面，需要管制员精心指挥来把它们调配开。
记者在探访中发现，管制大厅的每个席位上都有两名工作人员同时工作，这一业内称为双岗制的工作模式，背后原因何在？
民航华北空管局空管中心终端管制室副主任李文峰解释，席位采用双岗制，因为责任重大，一个人难免会犯错误，双岗会形成互补机制。其中一名管制员负责指挥方案的制定，特别是对空通话的指挥。但是决策是两个人共同作的，另外一人要起到提醒和共同决策的作用。
(原标题：“空中交通指挥中枢”如何保障春运安全高效？)
来源：央视新闻客户端 作者： 编辑：陈周滢
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