今年第9号台风“利奇马”来势汹汹，近中心最大风力16级（52米／秒）。面对这个可怕的对手——超强台风，朋友圈有人不禁担心，我省地处外海的舟山跨海大桥所属西堠门大桥等沿海桥梁，会不会受到很大的影响呢？

浙江沿海跨海大桥很多，为何偏偏说起西堠门大桥呢？

先简单做点介绍：西堠门大桥是世界前列的悬索桥，它的主桥2000多米长的分体式钢梁长度建成时居世界第一，同时因为是悬索桥，通行车辆的桥梁钢梁是悬挂在钢索上的，即使在平时也是在轻轻摇晃的。

西堠门大桥能抗住超强台风“利奇马”的狂风暴雨冲击吗？

8月9日晚23时，记者连线正在值班的省交通集团舟山跨海大桥管理处养护科副科长颜永先。

单从设计抗风能力看，即使“利奇马”正面袭击西堠门大桥也应该能平安度过。因为，西堠门大桥设计的抗风能力达17级，比16级的“利奇马”要大。

而且，从目前预报看，“利奇马”不会直冲西堠门大桥。9日晚23时，大桥大致处在“利奇马”的10级风圈，阵风12级，完全能应付。当然，因为超过10级风，为行车安全，西堠门大桥已于9日晚20时30分封桥。

颜永先告诉记者，从前几年“梅花”、“海葵”台风正面近距离袭击西堠门大桥情况看，悬吊着的大桥钢梁最大摆动不过1米多，而设计最大允许摆动达10米，大桥还是很安全的。

那么，对没有专业知识的读者而言，如何来判断台风冲击下一座大桥是否安全呢？

专家告诉记者，最直观的办法，就是实测与桥梁抗风设计标准相比较，但不是简单与台风等级相比较。

比如西堠门大桥抗风设计参数：加劲梁设计基准风速55．14m／s（米／秒）、加劲梁设计阵风风速63．96m／s、桥梁颤振检验风速78．74m／s、桥梁颤振临界风速88m／s。

根据2011年第9号台风“梅花”，台风中心附近最大风力14级（45m／s），实测当时西堠门大桥桥面高度10米平均风速最大值只有26．90m／s、桥面高度阵风风速最大值为33．61m／s。两者相较，安全余地较大。

当然作为大桥养护单位，在台风期间要密切关注桥梁监测系统，遇有系统超阀值报警项，要分析原因。台风过后要及时安排人工巡检，对大桥风损缺陷情况及时修复。

采访最后，颜永先珍重向记者表示，请全省人民放心，不管多大风，他们都会在防台一线紧盯大桥安全，保护好大桥。