护栏上写着“特斯拉充电请自行进入” 记者 陈荣辉 摄

作为一款高档纯电动跑车，特斯拉自去年4月22日进入中国，很快吸引了国内汽车发烧友的眼球。不过再高大上的汽车，没了能源，也只能干着急跑不起来。

陈先生上周就遇到了这个问题。他南京的一个朋友，也是玩特斯拉的，晚上10点半到杭州，发现车子电不多了，打算充电。

特斯拉自带有充电站分布导航系统，系统会显示全国各地超级充电站和目的地充电站的位置。超级充电站一般充20来分钟，特斯拉就能跑250公里以上，1个小时就能充满。现在杭州只有4个超级充电站，一个在滨江江陵路88号，一个在黄龙体育中心，一个在城西欧美中心，陈先生的朋友从杭宁高速下来后，找到了离他最近的一个——城北体育公园充电站。

从特斯拉官网上看到，超级充电站除了杭州的4个外，浙江省内绍兴和宁波各有一个，目的地充电站，大杭州范围有24个，主要分布在滨江、西溪湿地、武林广场、西湖景区、临安等地。

陈先生的朋友当晚用导航找到充电站所在位置，却发现进口的路被一排绿化木箱堵上了。两个绿化木箱中间，有两个工地上的那种黄色护栏，但两个护栏中间用铁链锁住了。朋友打电话给陈先生，陈先生从小河路赶了过去。

他们附近看了看，没有其他入口。想把两个护栏挪开，拉不动，原来护栏是固定在绿化木箱上的。陈先生很气愤，想用老虎钳把固定护栏的粗铁丝剪了，因为担心破坏公物而作罢。另一个超级充电站在黄龙，有点远，陈先生的朋友只能附近找个宾馆住下，用酒店车库的慢速充电器充了一夜（如果在特斯拉目的地充电站，充满至少需要8个小时），幸好没耽误第二天见客户。

前几天，陈先生上海的一个朋友来杭州，从沪杭高速下来，也找到最近的城北体育公园充电站。那天是白天，护栏拦起来，没有上锁，但朋友不知道，一看拦起来了，进不去，也找到他，他又跑了一趟。

陈先生自己有两辆跑车：一辆莲花，一辆玛莎拉蒂GT。特斯拉他公司有一辆，他开过，自己也订购了一辆Model S P85D车型，算上7万元的购置费，总价大概95万，再有六七天就能拿到了。

“超级充电站相当于特斯拉的加油站，对车主来说很重要。而且充电站是公共设施，怎么能拦起来呢？”陈先生说。就在送走上海的朋友后，他拨打了12345热线投诉：“城北体育公园内有一个特斯拉充电站，最近通往充电站的路口被种植了绿化的木箱挡住了，没办法进去充电。”

城北体育公园的超级充电站建在公园北区，有8个充电桩。绿化木箱和铁护栏拦在北区门口一条未交付的马路上。路口拦了五块护栏，两块挡门，三块防止乱停车。其中一块上贴着通知，字特别大：“特斯拉充电请自行进入”。陈先生说，这是他反映问题以后才贴上去的。

这条路为什么要拦起来？城北体育公园物业孙经理说，这条未交付的路是断头路，一到晚上，就成了附近小区车主的免费停车场，这还不是最重要的，最重要的是有装修队晚上会偷偷过来倒装修垃圾，“弄得到处都是，我们费了好大力气才清理干净，你看现在是不是很漂亮……”

“清理干净了当然要管起来咯，不然就变垃圾场了。”上周，物业弄来四个绿化木箱挡在路口，电瓶车和行人还可以通过。特斯拉进去充电的情况，物业考虑到了，所以白天护栏是不上锁的，特斯拉车主自己拉开护栏就能进去充电，晚上因为没有保安值班，害怕有人偷倒建筑垃圾，所以就锁上了。可能有的特斯拉车主不了解情况，一看拦起来了，就以为不让进了。“其实我们还多放了三个护栏，防止晚上门口有私家车停，不然这里停满车，那他们就真进不去了。”

孙经理说，现在贴了通知，暂不上锁，特斯拉车主看见就可以自己进去。如果以后上锁，门口会放一个塑料牌，留了联系电话，钥匙会放在体育公园大门口保安亭（白石路往南300米左右），过来叫一下，保安会过去开门的。