在浙江，渔民集资造船不是新鲜事，但集资造科考船却是头一回。世世代代耕海牧渔的37位温岭渔民，砸下巨资，驶离熟悉的渔场，“奔赴”未知的科学海域。日前，记者来到温岭，走进喧嚣的船坞，在焊花与海风中对话这群心怀理想的渔民，提出三问。

渔民为什么要造科考船

“造过甲板船、油船、砂石船，从没想过这辈子会去造科考船。”牵头造科考船的渔民蔡云杰拍拍老哥们郏宣荣的肩，黝黑的脸上绽开笑容。

出生在三面环海的温岭石塘镇，蔡云杰是“蹚着海水长大”的。18岁出海捕鱼，每天放网、起网，好几次掉进海里差点没命。风里来浪里去大半辈子，他上岸开了家船务公司，“一辈子靠海吃海，我们对大海有执念”。

2024年初，一次偶然聊天，蔡云杰听到“国内科考船欠缺，深海探测受制约”，一个疯狂的念头从心里冒出来：造一艘科考船。此后半年，他跑遍北京、广东、海南、山东，去一家家科研院所、高校调研。

东海实验室副主任兼海洋机器人中心主任陈家旺告诉记者，粗略估算，全国科研院所、高校对船时的年度需求约为3万天，实际可用船时不足1.5万天，缺口约在50至60艘。具备深远海作业能力的大洋级及以上科考船更是严重短缺，尤其在极地、深渊、全球无限航区等领域。

这片“新蓝海”让蔡云杰心里有了底。真正让他下定决心的，是一位高校校长的话：“因为没有科考船，我们的学生只能夏天去秦皇岛那边闻一闻海味。”

彼时，全球造船业正迎来新一轮景气周期，商船利润远比科考船可观。这笔账，蔡云杰不是不知道，但他有自己的道理：“商船能赚快钱，可科考船能让子孙后代受益。还是想做一些有情怀的事情。”

回到温岭，蔡云杰把想法告诉老伙计们。“第一次我以为听听就行，第二次敷衍一下，第三次我就知道他来真的。”郏宣荣说。渔民们担心没技术、没经验，上亿元投资亏了怎么办？蔡云杰反复做工作，从社会需求讲到经济效益，终于打动了他们。船东江宇波说：“当年一起闯海，我们一直是村里‘最靓的仔’。这么酷的事，当然要参与。”另一位船东梁维华更直白：“这件事做成了有意义，脸上有面子。”

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