一个人的退休，为何能引发全城关注？

8月30日上午，一辆28路公交车驶出杭州火车东站西广场，向终点站杭州植物园开去。

这是孔胜东退休前开出的最后一班车。车厢里，挤满了乘客和记者。站台上，还有专程赶来的熟人和朋友，和他道别，为他送上祝福。

自1982年进入杭州公交集团以来，孔胜东先后做过机修钳工、乘务员、驾驶员，42年如一日，扎根一线，兢兢业业。同时，他还坚持38年在街头为市民免费修理自行车。“杭州活雷锋”、全国劳动模范、党的十七大代表……这是党和人民给予他的褒奖。

28路，串起孔胜东的故事，也启发我们思考——今天，如何看待人生的价值？

（一）初心

清晨6时45分，城市苏醒，一个身影走向28路公交车。

个子不高，一张圆脸，眼睛不大，像位邻家大叔。

12米长的车，孔胜东来回绕了两圈，检查轮胎、轮毂、后视镜。接着，他拎起拖把，拿上抹布，前后打扫一遍，放好当天的报纸，换上新的垃圾袋……只要出车，孔胜东都会提前到岗做准备。

这样的细节，贯穿了他42年的职业生涯。

他说，再平凡的岗位，只要用心用情，也能为社会创造价值，实现人生理想。

说话间，陆续有乘客到来。

家住拱墅区的叶大伯是28路的常客，专程带着11岁的外孙女，来坐孔胜东开的最后一班车；

郑女士是新杭州人，读过孔胜东的事迹，和孩子一起来“追”劳模，学习爱岗敬业、助人为乐的精神；

来自杭州市交通职业高级中学的徐海创和董珩，于2022年加入“孔胜东志愿服务队”，当天他们结伴来送师父……

7时30分，孔胜东坐上驾驶座，起步挂挡。

孔胜东1982年参加工作，第一次踏进杭州公交客车厂。

那时，车间噪声大、油污重，不少年轻人干几天就跑。18岁的小孔没有怨言，埋头跟老师傅学技术，不到一年，就摸熟了榔头、扳手。第二年，他被评为“先进生产工作者”。在讲究论资排辈的年代，很少见。

车子进进出出，时光晃晃悠悠。

1992年，公司逐步调整公交车采购模式。孔胜东婉拒了去办公室的机会，连续打了3份报告，申请当乘务员。领导说他傻。小孔腼腆一笑说：“乘务员人手紧张，大家一个月休不到一天。年轻人要站出来。”

到了1996年，杭州公交推行无人售票，乘务员岗位取消。可以调去办公室的孔胜东，听说驾驶员紧缺，再次主动申请到一线工作。自此，孔胜东的人生和28路紧紧相连。

“孔师傅，这28年，你有没有后悔过？”有乘客好奇地问。

孔胜东想了想说，偶尔也有，但更多的是开心和骄傲，“我要退休了，你们这么多人过来看我，看来我选得很对、干得很好啊。”

一车人都笑了。

载着欢乐和温情，28路驶出起点站，汇入了杭城的车水马龙。

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