我国加大新模式多场景应用

记者注意到，今年以来，我国在氢燃料电池汽车的产业化上，不断拓展新模式以及多场景的应用。

在内蒙古锡林郭勒国家能源集团的胜利能源露天矿区，记者看到，一台全身绿色的重型矿卡格外醒目，有别于其它重卡，它还整整齐齐背着36个储氢罐，总储氢量达到5052升。矿区相关技术人员表示，这是国内首台110吨级氢电混动无人驾驶重型矿卡，日前刚刚通过无人驾驶模拟全流程道路测试，这个大家伙的动力系统不同寻常，由4个单堆氢燃料电反应堆加上磷酸铁锂动力电池组成，总输出功率最大可达900千瓦。那么，为什么要采取氢电混动的新模式呢？

国家能源集团胜利能源机电信息中心主任 刘喜：这是为了适应北方露天煤矿所处特殊工作环境，冬季时间较长而且极寒天气居多的特点，氢燃料电池在北方极寒和风雪等极端气候条件下可以持续提供热量，同时在行驶过程中只产生水，还能长时间连续工作，可实现矿山每天20小时以上的高强度作业。

记者了解到，目前在我国绝大部分大型矿卡使用柴油动力系统，以百吨级矿卡为例，按照年消耗燃油300吨测算，这台氢能矿卡同比可实现减少碳排放1000吨以上，相当于植树56000棵。

除了新模式的应用，国内氢燃料电池汽车在多场景上也实现了规模化应用。在广州，韩国现代汽车的40台4.5吨氢燃料电池环卫车，及100多台4.5吨氢燃料电池物流车刚刚投入运营。在上海，从2022年开始，上汽开始了氢燃料电池汽车正式大规模商业化示范运行，迄今为止，氢能源MPV已示范运营500台，示范总里程超570万公里。

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