当整个市场的增长逻辑从“一次买卖”转变为“全链条服务”，中国汽车消费市场将打开新空间。

未来，中国人不仅要买到一辆好车，还要用好、玩好一辆车。

23日，全链条扩大汽车消费再推新举措。《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》对外公布，聚焦汽车改装、房车露营等六大领域，提出17条具体举措。此外，官方还公布了开展汽车流通消费改革试点的城市名单。

同日，国新办举行新闻发布会，就政策进行解读。

信号很明确：做大做强汽车消费！

根据官方公布的数据，截至目前，中国汽车保有量已达到3.7亿辆，汽车销量连续17年位居全球第一，是名副其实的汽车大国。

从消费看，汽车类商品零售额占社零总额的比重约为10%；从投资和出口看，汽车业占制造业投资、汽车及零部件占货物贸易出口的比重均在6%左右。

正如商务部副部长盛秋平在发布会上所评价的，汽车已经成为消费市场的热点、外商投资的重点和对外贸易的亮点。

对于拥有如此体量的中国汽车产业来说，消费赛道早已不局限在“卖出一辆车”。在这个一次性动作完成后，维修、改装、二手车交易、租赁等一系列需求会伴随消费者，这背后埋藏着一个更大的消费“富矿”。

乘联分会秘书长崔东树在2026年初曾给出一个预测：未来5到10年，汽车全链条消费市场规模将突破10万亿元。其中，二手车、后市场、新能源配套服务是主要增长极。

盛秋平也强调，“围绕汽车使用形成的后市场，是一个万亿产业，据国际专业机构的报告，全球汽车后市场规模已经突破一万亿美元，预计今年亚太地区将成为全球最大的区域市场。”

当下，中国乘用车平均年龄7年以上的占比已突破50%，这也就意味着后市场将迎来快速增长期，成为惠民生和扩消费的新蓝海。

当然，宏大的市场蓝图需要精准的政策落笔。

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