相关零部件逐渐实现国产化

记者在采访中进一步了解到，在多种鼓励政策相继出台的促动下，一些氢能源汽车的零部件正逐渐实现国产化。

膜电极是燃料电池系统的关键核心部件，是化学能转化为电能的反应场所。膜电极的技术难点在于，降低催化剂贵金属铂的载量，同时大幅提升膜电极的功率密度。位于上海的这家能源科技公司负责人向记者展示了新一代膜电极，其中的催化剂活性提升了3倍。

上海唐锋能源科技有限公司总经理 朱凤鹃：我国膜电极技术不断实现自主化突破，功率密度较示范应用前提高超20%，贵金属铂载量已由早期的每千瓦0.4克，降至目前每千瓦0.2克以下。

燃料电池汽车所用的空气压缩机，要求采用无油设计，这样是为了确保燃料电池系统在清洁的环境中工作。这家新能源企业推出的最新空气压缩机，多项关键技术实现了自主化突破。

金士顿新能源董事长 张学智：在技术方面，我们的空气轴承、高速永磁电机，还有高频控制等方面取得了更多的突破，比如说我们空气轴承在启停寿命上已经突破了100万次，远远高于行业标准要求的15万次。

专家表示，目前，我国实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、双极板、空压机、氢气循环系统等关键技术自主化突破，国产化率超过80%。

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