自五部门确定京津冀、上海、广东等五大燃料电池汽车示范城市群后，三年来，以氢为主的各种燃料电池汽车数量快速增加，各种鼓励政策也相继出台。那么氢能源汽车到底怎么样，距离真正意义上的商业运行究竟还有多远呢？

不久前，这款300千瓦燃料电池系统亮相中国氢能产业大会，刷新了燃料电池功率的新高，不仅有智能控制、能量回收等多项先进技术，还可以实现-40℃低温启动，使用寿命25000小时以上。

氢通新能源的负责人告诉记者，他们不仅作为燃料电池系统的制造商，还拓展了应用场景，扮演了产业链链主的角色。

氢通（上海）新能源科技有限公司董事长 任亚辉：我们开发的场景是一个闭环的场景，我们实现了氢能和矿山领域最佳的耦合，这个在国内在全球范围都开创了先河。

据了解，这款300千瓦的大功率燃料电池系统将安装在徐工的矿卡车辆上，预计明年5月投入到国家能源集团在呼伦贝尔的煤矿上使用。

储氢系统是产业链中重要的一环，眼前的这个车用储氢瓶，是一种可以在高压下存储氢气的容器，它能够在70兆帕的压力下储存大量的氢气，同时达到高质量储氢密度。

最新数据显示，在氢能供应方面，截至目前，我国已建成加氢站超过500座，加氢站数量位居全球首位，初步构建涵盖制备、储运、加注等环节的氢能供给体系。五大城市群已形成氢气产能超过每年15万吨。

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