走进上海崇明区的长兴岛,这里拥有长年不淤、不积、不冻的深水岸线,是我国船舶海洋装备产业的重要基地。长兴岛,岛虽小,却是世界级的海洋装备岛,很多国之重器和国际领先的海工产品都在此诞生。
上海长兴岛:动力澎湃
打造世界级“造船岛”
上海长兴岛,是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。全球最大的集装箱船、极地科考船、大型LNG运输船,都从长兴岛走向世界。随着四大央企陆续上岛,这里吸引了超过70家船配企业,形成了一条比较完备的船舶产业链。
行走在长兴岛上的各家造船企业,记者看到,作为传统的劳动密集型产业,这里的造船业正向着高度数字化、智能化迈进。在一家造船厂,生产、检验环节,实现了全要素使用三维体验平台。
总台央视记者 郝佳琪:在这里只要戴上3D眼镜,就可以沉浸式体验在船舱中漫步的场景。以往在方案评审环节,船东如果想要找到一个数据,可能要花好几天时间,翻几十份图纸。现在有了3D样船,只需要轻轻一点屏幕,就可以获取想要的信息。
中国船舶江南造船数字造船实验室设计主管 王杰:整艘船都是用3D软件进行三维建模,基于这个来进行测量、交互,大大减少了我们的废返率。
长兴岛上,各个造船厂的生产正热火朝天,各种智能化、数字化技术应用广泛,但20年前,这里还是一片荒芜。
长兴岛是崇明三岛中距离上海市区最近的一个,位于长江入海口,它的南岸有深水岸线近20公里,最深处达22米,且水情稳定、没有泥沙淤积,适合建造码头、造船、修船、物流中转基地,可停靠30万吨级轮船。正是看准这一得天独厚的优势,在2005年6月,“百年老厂”江南造船搬迁上岛,奠定了海装产业的雏形,随后三大央企以及一批船配企业也跟随上岛,长兴岛海装基地基本建成。
在一家主营LNG船用泵塔的企业,记者了解到,由于产品尺寸大,以往陆路运输限制了企业拓展市场,但在2018年上岛后,水路运输的便利,让企业有了更大的海外市场,目前,泵塔的订单已经排到了2030年。
上海东鼎钢结构有限公司总经理助理 赵升平:依托长兴岛临江的优势,给我们公司带来了一个飞跃式发展的机会,产业链集聚的优势和良好的营商环境,也给我们带来了很大的发展机遇。
和赵升平一样,在长兴岛上,有相同感触的人还有很多。一家LNG船用绝缘箱生产企业的负责人告诉记者,2023年5月,企业上岛后,厂区面积扩大了近一倍,得益于岛上完备的船舶产业链,企业产能扩大了3倍,订单已经排到了2031年。
中国船舶电站设备有限公司董事长 马全胜:长兴岛是一个造船岛,所以对于整个物资配套、供应链的提升,得到了很大的完善。我对长兴岛还是很有感情,从一片荒芜逐步建成海洋装备岛,我也感到很骄傲。
现在,长兴岛正致力于打造产研融合的海洋科技岛,实现校企联合攻关、成果转化,以应对日趋激烈的全球造船业竞争。在岛上的实验室,记者看到,科研人员正在测试船舶小组立无人化产线。
总台央视记者 郝佳琪:小组立是船舶建造的基本单元,一艘10万吨以上的船需要上万个小组立,而每一个小组立又包含几十个零件,其中,每一个零件上面都有一串独一无二的身份码。在以往的生产过程中,这些零件都是由人工来分拣的,准确度和效率都受限,小组立无人化产线的诞生,解决了这一问题,也将高校的科研成果送进了企业的生产车间。
上海交通大学海装基地联合直属党支部书记 蒋如宏:原先可能(生产)一个小组立,包括等待的时间在10天以上。我们产线,基于它的数据库,一天就可以生产一个小组立。我们能够直接服务在岛上的四大央企,直接支撑相关企业的生产。
如今,在长兴岛上,从研发攻关到关键部件生产再到下游建造,造船需要什么,在这里基本都可以找到,技术、人才、设备一应俱全。长兴海装特色园区,已经吸引四大央企和超过70家船配企业入驻,超过7000家公司注册,2023年,长兴区域产值超过510亿元,同比增长12.7%,其中造船业贡献的产值近85%。