针对中国新能源，为什么一些西方国家动用的是“产能过剩”这个指责武器？用意是什么？

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：在“产能过剩”的后面，越来越看到西方政治家把相关问题政治化。在新能源汽车等领域，用“产能过剩”泛政治化是当前一个很严重的问题。他们说这是制度性问题，是系统问题，但是又提不出具体证据，只有通过“产能过剩”这个大的辩论来堵住中国的路，给他们自己赢得一个空间。这就让全球回到了一个低均衡点，这对全球实现碳中和转型是不利的。

为什么国外车企在本土缓推电动车？而一些跨国车企又在加大在中国市场的研发投放？

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：①国外的基建限制，确实是一个很具体的问题。因为用电动汽车，很重要的一件事是基础设施，如果没有充电桩等，就会比较困难。②为什么德国企业要到中国来？今天是新能源，明天是网联车，后天是无人驾驶汽车……这些都需要高科技、5G基础设施、物联网，中国在这方面是全世界最好的。所以国外车企清醒地看到，如果不在中国站住脚，将来可能很难在全球竞争。③一些国家可能拖延，但是从科技的道路来说，越拖延差距会越大。因为核心的问题，今天的电动汽车属于半导体产业，半导体产业适用摩尔定律，科技能力会越来越强，成本会越来越低。所以只要晚了一步，差距会越来越大。

世界对新能源的需求巨大，现在的产能远远达不到，中国是产能提供中非常重要的部分

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：全世界对新能源的需求巨大，现在的产能远远达不到，而中国在现有产能里，是非常重要的一部分。所以中国发挥产能优势，积极提供新能源，是帮助世界实现碳中和的重要方面。因为技术的原因，在新能源发展过程中不断前行，不断有落后的产能被淘汰，表面看上去“产能过剩”，其实这个市场需求是巨大的。

中国新能源产业，要看清世界市场形势，有理有力有节地逐步发展

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：对产业来说，我们也要注意，国际市场不完全是真实市场。所以整个新能源产业也要看清世界市场形势，有理、有利、有节地逐步发展，并且和世界合作，更多地走出去，和大家一起发展新能源，这才是未来。

国外的企业界会认为中国新能源产业是产能过剩吗？

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：对国外的百姓来说，他们觉得电动车很好用，因为经营成本低、维修成本低、方便、环保，他们抱怨政府没有提供足够的基础设施。对于国外的企业来说，这是未来，必须加入。国外车企愿意到中国来设厂，不在中国设厂，将来可能无法在全球竞争，所以国外的企业是愿意合作的。一些国外政治家以及媒体，有传统的保守主义，认为要把中国新能源汽车的发展势头卡住，当然是卡不住的，因为这是发展大潮所在。

中国新能源产业，如何练好内功来应对一些西方国家的阻碍？

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：我们要吸取历史上去产能的教训，有理、有利、有节地开拓海外市场，同时政府要努力帮助企业打通国内的堵点，因为国内的需求其实还是巨大的。从光伏到新能源汽车，把国内的市场打通，国内越做越好，往海外发展的潜力也会越来越大。所以企业和政府还是要合作，增加透明度，把国内的堵点打通。企业也要面向世界，进行更多沟通和交流，拓展全球合作。在光伏电能方面，现在最主要的是电价市场化，电力交易市场化以及电网进一步改革，特别重要。

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