4月25日，时隔四年回归的2024北京国际车展开幕。对于本届车展上的新能源车来说，除了自主品牌外，国外车企也在强调与中国企业的合作，开拓自己的新能源市场和中国的市场。这些细节，在释放什么样的信息？中国的新能源，是“产能过剩”？还是市场需求？

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新能源车型占比超过80%，意味着什么？

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：①全球的汽车方向在新能源，这一点特别重要，因为北京的车展不仅是中国的车展，也是全世界的车展。②中国的新能源汽车走在了世界前列，中国的新能源汽车在车展上非常耀眼，大家对中国的汽车都赞不绝口。这两个趋势表明，我们都在落实全球碳中和，我们都在走新能源汽车之路，中国走在前面，这是好事。

国际车企加大与中国车企在新能源汽车领域的合作，说明什么？

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：这是件很好的事。比如，德国的大众要在合肥建立德国以外的最大研发中心，要生产电动车。合肥是中国电动汽车的重镇，所以大众挑这个地方扎营其实很有意义。第一，大众要到中国学习和接触中国的技术和经验。第二，大众也知道未来中国的电动车市场是非常巨大的，潜力很大，也希望参与中国的竞争，在中国的市场上获利。新能源车是世界的未来，是高科技的产业，所以在这个领域，技术的流动、资本的流动、人的流动、企业的合作特别重要。

中国新能源产能威胁别国的产业和就业了吗？跨国车企来中国又会影响我们吗？

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：①这些国外指责的观点基本上是狭隘的保护主义观念，认为你到我这边设厂，你的技术好，抢了我的就业，所以我不能让你进来，这是非常陈旧的观点。②中国欢迎全世界的企业到中国来，在电动汽车这个领域竞争，是面对未来的，是非常开放的。因为电动汽车最大的目标是要实现人类共同的愿望——碳中和转型，这需要大家共同努力。与此同时，很重要的一点，因为它是高技术含量发展的科学，也需要大家共同合作才能发展。所以从这个意义上说，中国采取开放的态度，适合时代的潮流、科技的发展，和人类追求碳中和的目标是一致的。讲中国新能源“产能过剩”，这个旧得不得了的保护主义站不住脚。

中国新能源汽车被指“产能过剩”？从经济学原理三个指标看站不住脚！

中国国际经济交流中心副理事长 朱民：产能过剩有几个基本指标：①有没有政府补贴。我们的新能源汽车大部分是民营企业，政府现在也明确没有补贴。②有没有倾销。倾销的概念是在国外市场的价格低于国内市场，我们当然没有倾销。③国外销售是不是大于国内销售。我们现在在国外的销售远远小于在国内的销售，巨大的市场在国内。所以从根本的经济学原理来看，指责中国新能源汽车“产能过剩”是完全站不住脚的。

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