寻找替代生产方案降损 多地发布政策纾困中小企业 那么，当新冠肺炎疫情这只“黑天鹅”绕地球飞行一圈后，疫情重压下的汽车制造商和零部件供应商们，又该如何应对接下来的满地“鹅毛”呢？ 作为为底特律三大汽车制造商、丰田以及其他数百家企业提供咨询服务的供应链分析公司Llamasoft近日就透露，其约有70%-80%客户受到了疫情影响，大量来自客户的请求均指向：如何在短期内，选择替代供应商并弄清楚其所带来的成本影响。就在日前，该公司刚刚帮助一家整车企业在48小时内，寻找到了一家刹车片替代供应商并空运了零部件，足够该公司支撑4周生产所需。 另据美国汽车工人联合会称，通用汽车为避免其北美卡车生产出现零部件短缺的情况，选择空运零部件。而在更早之前，为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技（F-TECH）也宣布，将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，按照其计划，如果疫情蔓延，还可能会将更多产能转走。 “大型车企和上规模的零部件企业可以通过改变采购地、变更运输方式、调整供应商等方式自救。”林示认为，但国内的中小型汽车零部件外贸供应商，尤其是供货给海外车企的，要想在短时间内进行调整难度非常之高。 有熟悉汽车零部件的汽配从业人士在接受记者采访时表达了类似的看法。他表示，即使是同一类零部件，海内外标准有差异，同时车企对汽车零部件设置较长的产品研发和验证周期，受影响供应商想在短期内转向其他渠道供货并非易事。 基于此，为帮助众多中小企业渡过难关，截至目前全国各地政府已陆续出台相关政策。例如，苏州市印发的《关于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情支持中小企业共渡难关的十条政策意见》，支持中小企业应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情。同时，上海、北京、山东、重庆以及珠海等地也陆续发布相关支持政策。 | 
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