走高速为何多次收到扣费短信? 针对有车主反映,通行一次高速公路会收到多次扣费短信的问题,吴德金表示,取消高速公路省界收费站后,高速公路通过ETC门架系统进行精确计费。 车辆每经过一个龙门架,系统就会相应计费,即分段收费,这些计费按照原计划本应形成一个全程的完整扣费账单后,再通过短信或APP推送给车主。 目前由于系统切换前期不稳定,有些系统将本应合并一次推送的账单分路段推送。针对这个问题,交通运输部已要求各地严格按照技术方案要求,完善信息推送系统设置,让公众准确及时获知相关信息。 ETC出口为何不显示收费金额? 关于ETC车道出口不显示全程费用的问题,吴德金介绍,目前人工收费车道的出口是显示全程费用的。 “新的联网收费系统是一个离线系统,在ETC车道出口计算全程通行费用,需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录,计算时间大于车辆通过ETC车道的时间。”吴德金说。 按照“通行优先”的原则,新的联网收费系统通过短信和App查询进行告知。但切换的初期,两种方式落实的都不太好。 对此,交通运输部已印发通知,部署各地严格按照技术方案,及时落实短信推送账单和APP查询工作,保障公众及时获知通行费额。 “同时,我们也根据广大车主对出口显示费用的要求,组织力量,研究制定了费用显示的技术方案。下一步,加快推动相关工作,争取尽快实施。”吴德金说。 解决春运打车难、打车贵有何措施? 春运期间打车难、价格高是很多大中城市都会面临的问题。滴滴13日公布的平台数据预测显示,2020年1月21日至2月3日(农历廿七至正月初十),全国平均打车成功率将下降16%。其中,1月24日至1月26日(农历除夕至正月初二)、1月31日(正月初七),将是打车最难的4天。 对此,交通运输部运输服务司司长徐亚华表示,通过多种措施的实施可使"打车难"问题得到一定缓解。 一是增加运力供给,加大公共交通供给,特别是机场、火车站、汽车客运站等交通枢纽的运力供给,提高发车频率,延长运营时间,合理开通夜班车,引导社会公众选择公共交通工具出行。 二是加强综合协调。指导各地加强对春运高峰期城市主要交通枢纽旅客运输的综合协调,推动中转换乘信息共享,构建高效便捷的集疏运体系,提升运输组织效率。 三是加强信息发布。向旅客提供各种运输方式的信息,让旅客有更多的出行选择。 四是加强出租车组织调度。通过各个地方的出租车调度系统及网约车的平台,对客流集中的地方加强出租车的运力调度。 徐亚华表示,尽管采取多种措施,但局部地区、个别时段出现的打车难问题不可避免,请公众予以理解。此外,春节期间,出租车驾驶员放弃休息的时间坚持工作,应该有合理的收入回报,合理调整出租车运价合理合法,可更好地调动出租车驾驶员的积极性,提供更好的服务。 徐亚华同时呼吁大家更多的选择公共交通这种绿色的出行方式,共同营造良好的城市交通环境。 |