广西明明有海，西南明明有货，但长期以来，西南的货要出海，不得不舍近求远，绕道数百公里去广东。不过，这个卡在中国西南的“地理死结”，终于解开了，今天，平陆运河终于迎来了它的船队。

平陆运河于2022年8月28日开工建设，全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾。

这一世纪工程到底藏着哪些硬核亮点？又是如何一步步冲破重重难题，从图纸变成眼前的通江大道？

一声长长的汽笛声，广西等了很多很多年，意味着今后，西南货物出海再也不用绕行珠三角出海了。

搭乘海巡船航行在平陆运河之上，江面开阔、航道通畅，站在船上吹着江面的风，看着畅通无阻的全新航道和过往的货船，很难想象，几年前，这里还是一片待开拓的山野沟壑。

眼前，一艘艘货船算是这条运河通航后的“第一批乘客”。

位于平陆运河上游的马道枢纽，是平陆运河三座梯级枢纽的第一座，也是世界规模最大、水位落差最大的内河省水船闸，闸室长300米、宽34米，面积抵得上1.5个标准足球场，上下游最大水位差29.6米，差不多10层楼高。船要从这里“坐电梯”降下去，才能继续往南。

两扇千吨级人字闸门缓缓向两侧推开，闸室一点点敞开，天光顺着闸门缝隙涌入闸室，随后，在有序调度下，船缓缓驶入闸室。

在这条世纪运河上，水资源绝对是“稀缺资源”。平陆运河起点与终点之间天然落差约65米，为了翻越这道天梯，工程布置了马道、企石、青年三个梯级枢纽。

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