广西明明有海，西南明明有货，但长期以来，西南的货要出海，不得不舍近求远，绕道数百公里去广东。不过，这个卡在中国西南的“地理死结”，终于解开了，今天，平陆运河终于迎来了它的船队。

平陆运河于2022年8月28日开工建设，全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾。

这一世纪工程到底藏着哪些硬核亮点？又是如何一步步冲破重重难题，从图纸变成眼前的通江大道？

一声长长的汽笛声，广西等了很多很多年，意味着今后，西南货物出海再也不用绕行珠三角出海了。

搭乘海巡船航行在平陆运河之上，江面开阔、航道通畅，站在船上吹着江面的风，看着畅通无阻的全新航道和过往的货船，很难想象，几年前，这里还是一片待开拓的山野沟壑。

眼前，一艘艘货船算是这条运河通航后的“第一批乘客”。

位于平陆运河上游的马道枢纽，是平陆运河三座梯级枢纽的第一座，也是世界规模最大、水位落差最大的内河省水船闸，闸室长300米、宽34米，面积抵得上1.5个标准足球场，上下游最大水位差29.6米，差不多10层楼高。船要从这里“坐电梯”降下去，才能继续往南。

两扇千吨级人字闸门缓缓向两侧推开，闸室一点点敞开，天光顺着闸门缝隙涌入闸室，随后，在有序调度下，船缓缓驶入闸室。

在这条世纪运河上，水资源绝对是“稀缺资源”。平陆运河起点与终点之间天然落差约65米，为了翻越这道天梯，工程布置了马道、企石、青年三个梯级枢纽。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师 潘剑：如果说不建梯级枢纽，不调节它的水位的话，它以这么高的天然落差，在130多公里内，它流速是非常快的，流速太快了，船舶的航行就不可控，有可能有些航段没办法通船，所以说为了保证今后的航行安全，就做了枢纽来调节它的水位。

当初在设计枢纽数量时，团队也曾对比过多个方案。梯级越多，船舶过闸时间越长、运营成本越高。梯级越少，单级落差越大、技术难度越高。最终，建设三级枢纽既降低了施工难度，又能保障通航效率，兼顾了实用性与经济性。

潘剑：我们有4项世界之最，分别是世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高以及世界内河省水船闸规模最大。实际上支撑起这几个世界之最，我们依靠的还是平陆运河省水船闸的核心技术。

建设者除了要解决落差问题，还要解决的是一笔精细的“水账”。传统船闸通航会消耗巨量水资源，如何在保障通航的同时节约水资源？潘剑介绍，解法就藏在一座座省水船闸之中。

潘剑：马道、企石枢纽采用的是三级省水池，就是在船闸边上依次建立高位、中位、低位三个省水池。船闸运行的过程中，可以把水进行循环复用，本来是要泄到下游的水，可以把它放到省水池进行储存，但需要往闸室里面冲的时候，就优先用省水池的水，水不足再通过上游进行补水。通过这个方式，我们可以节约利用超过60%的水资源。青年枢纽由于它位于钦江的下游，这里是有水过来的，我们就因地制宜地使用了互灌互泄式的船闸，实际上就是左右的船闸互为省水池，它的节水率大概是50%。

不过省水归省水，如果输水廊道出现问题了，怎么检修？

潘剑：在我们的输水廊道的结构混凝土以及我们重要的设备，比如说工作阀门，我们都在建设的过程中，我们都预埋了一些监测传感的仪器在里面，对我们整个结构物的温度、位移、沉降，还有我们工作阀门金属结构设备的健康状态，我们都是实时进行一个在线监测的，当它的一些预警值达到之后，会对我们进行预警，我们就有针对性地对一些设备来进行一个检修。

潘剑介绍，不只是省水池的创新，整座平陆运河的建设，全程都是无先例参考、无标准可循，所有技术、工艺、方案，都是建设者们一点点摸索、一次次试验打磨出来的。就拿船闸的“心脏”——工作阀门来说，要在几十米水头的巨大水压下快速开合，既要快、又要稳。

潘剑：我们工作阀门的快速启闭，启门只需要一分钟，闭门只需要30秒。我们既节约利用了水资源，又保证了通航的效率。

从上游依次通过马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽后，岸边一片整齐的泊位映入眼帘——多艘船舶有序停靠泊位，广西平陆运河文化旅游发展有限公司工程部副部长江佳霖说这是运河为“跑船人”打造的专属“水上高速服务区”。

江佳霖：平陆运河全线建成两个水上服务区，分别是新福水上综合服务区和钦州水上综合服务区，两个服务区的大部分功能是一致的，都可以给船舶提供停靠、能源物资供应以及生活污水和垃圾接收转运等功能。最大的区别在于钦州水上综合服务区设置了LNG加注功能，能够满足清洁能源船舶的加注需求。

平陆运河的建设也将生态保护贯穿始终。废土变良田、动物大桥连山林、“专属”鱼道连通江海、“海岸卫士”红树林就地保护。潘剑告诉记者，这不只是一条通江达海的通道，更是一条有温度、有巧思、有硬度的平陆运河。

潘剑：我们为陆生生物迁徙建造了动物通道桥，在青年枢纽，我们为水生生物的洄游也建设了专门的鱼道。那么在施工的过程中，我们对一些敏感区域加强保护，我们沿线的名木古树，我们全部进行了迁移，让它们继续存活和生长。对于我们茅尾海红树林，我们重点加强了保护。

一江碧水通江海，两岸青山入画来。曾经西南货物出海远走珠三角的地理困局，随着这条世纪运河的开通，迎来历史性改变。平陆运河的通航故事今天正式开始。