船舶业带动效应明显

西南腹地与海洋市场距离缩短

平陆运河沿岸有很多船厂很红火，西南地区的制造业会往哪个方向发展？

周亚敏：船舶业是一个集成度非常高的产业，上下游的产业链会带动其他行业的发展。船舶业作为大型制造业，上下游的带动效应是非常明显的。平陆运河对整个西南地区而言，改变的是经济地理结构，经济地理结构一旦改变，产业结构也会发生变化，人民群众的就业、生活水平，以及各方面的服务都会得到大幅提升。所以平陆运河对西南地区带来的不仅是运距的缩短，事实上是西南腹地与海洋市场，缩短了时间的距离和制度的距离。

“铁-公-水”联运成型

中国—东盟货物高效互通

中国—东盟之间的硬联通，包括雅万高铁，中老铁路等，如今水路也通了，这条通路给中国—东盟的经贸关系增长会带来怎样的变化？

周亚敏：平陆运河的开通是中国—东盟“铁一公一水”联运的重要一环。高铁、高速和水运，解决的是不同类型的问题。高铁主要是解决客运和时效性问题，高速主要解决的是“门对门”和集散灵活的问题，水运主要解决的是大运量、低成本、低排放的问题。平陆运河开通之后，配备的是5000吨级江海直达船舶，5000吨级船舶的运载量相当于几十辆重型卡车，对粮油产品、大宗产品、机械设备、日用品等以低成本远距离运输，效率提升会非常大。借助平陆运河，中国的机械设备以更快的速度下行到东盟国家，东盟国家的农产品、大宗商品、关键矿物以更快的速度上行到中国的西南腹地进行加工。

在双向互动、效率提升、良性循环的互动格局当中，中国同东盟经贸关系的活力将会得到更大释放。

贸易伙伴→伙伴关系

开拓更大合作空间

平陆运河的开通是否会让中国—东盟之间的产供链关系更加紧密？

周亚敏：平陆运河的开通不仅会影响中国—东盟的产供链关系，之前中国和东盟的关系，严格意义上来讲是一种贸易关系，以农产品和工业品之间的互换为主。平陆运河开通之后，随着中间产品、加工品的高效率运转，中国同东盟的关系很有可能从贸易伙伴关系转向生产伙伴关系，从经济学意义上来讲是一个重大的改变。因为这在区域经济一体化的进程当中，跨国的产供链关系变成生产伙伴关系，会对区域经济一体化的提升产生非常大的效果。

我们也期待中国和东盟通过平陆运河这条通道，从贸易关系转变为生产伙伴关系之后，我们也可以携手向第三方市场开拓更大的合作空间。

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