一个“世界首创”

为了省水、省地、更省心，建设者们还实现了一项世界首创，马道枢纽、企石枢纽均采用三级省水池叠合布置型式，其单线船闸分为高、中、低位省水池，呈阶梯形叠合布置。而为了托住上万吨的水，马道枢纽用了1302根钢筋混凝土柱子支撑，企石枢纽用了1152根钢筋混凝土柱子支撑。

巧设“水龙头”精准控制水位

企石枢纽上下游各有一道围堰，用来阻挡水流，以保障前期施工与无水调试的顺利开展。此次充水先从下游围堰开始，分阶段缓慢注水。等船闸内部水位与下游水位齐平之后，再破除上游围堰，这样可以避免一次性破堰带来的水流冲击、泥沙淤积等问题。

从世界最快、最大，到全国最高、最大，再到世界首创，平陆运河用一项项硬核纪录打通西江与北部湾，为西部陆海新通道注入澎湃动力，也在新时代写下了属于中国基建的精彩传奇。

通江达海的"水上高速"

作用有多关键

货物运输省时又省力：平陆运河建成后，广西和西南地区的货物从这里出海比过去少走560多公里，成为西南地区，运距最短、最经济、最便捷的出海通道。

为大型运河工程项目建设提供范本：平陆运河工程从中国基建高质量发展的视角出发，在质量、安全、智慧建造、绿色生态与技术创新等领域实现了系统性突破，为后续大型运河工程项目规划建设提供了前瞻性范本。

带动沿线资源优势加速转化为经济发展胜势：带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展胜势，促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国内国际双循环战略链接的枢纽。

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