今天上午，西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设将迎来重大节点：控制性工程三大航运枢纽中的马道枢纽和企石枢纽将开始充水，平陆运河将实现全线通水，进入有水调试阶段，预计将于今年9月全线通航。

破山通海 运河通水看亮点

平陆运河全线水系大连通，将展现出很多亮点。

平陆运河航道由北向南分为沙坪河段、分水岭段、钦江干流段、钦州城区段以及入海口近海段，分段建设、梯级接力。起点段的沙坪河段由南宁段和钦州段组成。南宁段地势平缓，主要依托原有天然水系拓宽挖深，率先完成通水。

总台记者 夏宝怡：平陆运河南宁段在今年3月已经率先通水。它之所以能跑在最前面，关键在于“多程并进”的施工方式。不是一整段从头挖到尾，而是先用围堰把河道分成好几块，相当于同时开了多个工地，每一段都可以独立开挖、护岸、施工，每个工程并行推进。其次，这一段的地质条件相对可控，前期做了比较充分的勘测和数字化建模，让施工过程推进得更加顺畅。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师 陆家琨：南宁段能最大化利用现有的天然老河道，施工条件最好。这一段采用了“宽浅型”航道断面，通过优化船舶的设计吃水和航速，既满足了当前船舶的通航需求，又大幅减少了水下岩石的开挖量。

南宁段“先行”的策略，不仅检验了上游航道的防渗性能，也为下游大落差枢纽的充水调试提供了水源保障。滚滚活水由北向南平稳蓄纳，迎来了全航道施工难度最高之一的区段。

总台记者 夏宝怡：分水岭段是全线地势最险要、开挖深度最大的航道段。为了打通郁江与钦江两大水系之间分水岭山脊，这条人工航道的最大开挖深度达到188米，相当于在山体里凿出了一个60多层楼高的“水上大峡谷”。在开挖之前，这里完全没有天然河道。正式通水后，隔山相望的两大水系就在这里交汇连通。

江水连通各大枢纽后，进入了连接江海的重要区域——钦州城区段。穿城段全长21.4公里，横穿钦州中心城区。

总台记者 夏宝怡：钦江干流河道两岸就是居民区。如今，钦州穿城段已经建起了生态护岸，河道两边绿树成荫。子材大桥横跨两岸，运河穿城而过，水城相融，这项世纪工程成为城市日常生活的一部分。

全线通水后，位于钦州城区段的钦州水上服务区就具备了船舶停靠条件。未来这里将像高速公路服务区一样，为出入海口的千吨级货轮提供岸电加给、燃油补给以及一站式综合服务。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师 张广照：钦州水上服务区是运河上的“超级驿站”。通水之后，我们的水上服务网络就有了实体依托。未来这里将全面普及全电智能化岸电，实现“零排放、零污染”。

从“分段接力”到“北水南送”，平陆运河正用奔腾的水流，勾勒出江海直通、生态穿城的全新图景。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读