从歼-10到歼-10C

一代名机的代际跨越

歼-10是我国自主研制的高性能、多用途、全天候的战斗机，自1998年3月首飞以来，它就备受瞩目。后续在它的基础上，还衍生出了多个型号，它们不仅继承了歼-10优异的飞行性能，更在气动布局、操纵系统、能源管理等方面实现了跨越式提升。

尽管歼-10的设计始于40多年前，但通过不断技术升级，后来还衍生出了歼-10B、歼-10C、歼-10S等型号。尤其是歼-10C的出口型，在去年的国际地区冲突中，它一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。相比歼-10来说，无论是外形，还是性能，歼-10C都实现了显著提升。

中国工程院院士、歼-10C总设计师 王海峰：我们采用了蚌式进气道，当时歼-10采用的是带调板的进气道。第二，我们歼-10C飞机里边装的任务系统，雷达、电子战、武器等，和歼-10是跨代的提升，无论它的体积、重量、功能、性能，还是能力，整个是跨代的。

歼-10C战斗机实现了跨代的能力跃升，其核心改进体现在多个方面：

武器挂载种类从早期的10余种大幅扩展至40多种，可灵活执行空战、对地、对海等多类作战任务；

航电系统迈入新一代，配备有源相控阵雷达，显著提升目标搜索与跟踪效率；

电子战系统也同步升级，能够构建“看得见对手、让对手看不见”的单向战场态势感知优势，全面增强战机在复杂环境下的综合作战能力。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 全文阅读