歼-10：从“仿制跟随”到“自主创新”

歼-10的研制，标志着中国航空工业实现从“仿制跟随”到“自主创新”的历史性跨越，承载着一代航空人的梦想与汗水。首飞当天，无数航空人为之热泪盈眶。

拍摄于1998年3月23日——歼-10首飞当天的一张照片。照片左边是刚刚拉出厂房的歼-10原型机01架，右边则是总工程师薛炽寿。歼-10首飞前，他独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了这样“一机一人”的浪漫画面。

1998年3月23日14时41分，随着“开车”指令下达，歼-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向天空。伴随着引擎轰鸣，歼-10腾空而起，首飞成功。

航空工业成飞首席技术师 李涛：下飞机以后，两个总师，宋文骢和薛炽寿就过来了。他们见面就在拥抱，热泪盈眶，宋文骢也热泪盈眶，雷强也热泪盈眶，周围站了一圈人，大家都热泪盈眶，不停鼓掌。

歼-10飞机首飞试飞员 雷强：当时一落地，宋文骢当时过来把我一抱，60多岁了，当时他满脸的泪水，当时我也流泪了。这么多年，人家看不起我们，我们到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。所以从歼-10，咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队，整个流程的一套体系。

从1986年歼-10立项到1998年首飞，十二载春秋，无数不眠之夜、千万次精密调试，终于在这一刻，从图纸上的线条化作蓝天中的战鹰。这是中国航空史上浓墨重彩的一笔，也是一代航空人青春与信念的永恒定格。

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