“世界上最难建的铁路”要完成了
杭州网 发布时间：2026-02-11 16:53
近日，云南省“两会”新闻发布会在介绍该省“十五五”规划纲要有关情况时提到，“十五五”将迎来大瑞铁路保山至瑞丽段等项目建成通车。
据“云南发布”介绍，大瑞(云南大理至瑞丽)铁路是穿越横断山脉的首条“超级铁路”，被行业内称作“世界上最难修的铁路”。
难在哪里？
大瑞铁路位于西南边陲。
线路正线全长约330公里，设计行车时速140公里，为电力牵引的单线铁路。
全线分为两段建设：大理至保山段、保山至瑞丽段。
大理至保山段于2008年开工，2022年建成。133公里，修了14年。
这段线路穿越横断山脉纵谷区，横跨漾濞江、澜沧江等多条河流，沿线山高谷深、河流密布，地形地质条件复杂。
项目新建了34座桥梁和21座隧道。其中，大柱山、秀岭等隧道施工都用了十余年。
“中国中铁”用“水深火热”形容大柱山隧道的遭遇：
地下水快速涌出，总出水量相当于10个杭州西湖，工人常年在水中作业。隧道中部区段处于高地热地层，平均温度达到41℃，工人3小时需要换班一次。
保山至瑞丽段则于2015年开工。
“亚洲第一铁路长隧”高黎贡山隧道是其“咽喉工程”。曾经用了9年时间，只完成一半左右的进度。
高黎贡山隧道的地质条件存在高温热害、软岩大变形、涌水等十余种复杂情况，被比作“摔在地上的蛋糕”。
1月下旬，德宏州芒市交通运输局高级工程师高尚杰在《走进直播间》栏目中透露，高黎贡山隧道建设最近实现了技术突破，大大加快施工进度。
根据国铁集团、云南省政府定下的目标，高黎贡山隧道将于2027年12月正洞贯通，2028年建成运营。
“除隧道工程外，虽然仍有一些问题，但是在省州市相关部门的大力配合下，现在已经在全力以赴解决当中”，高尚杰说。
(原标题：“世界上最难建的铁路”要完成了)
来源：中国新闻网 作者：段修健 编辑：管鹏伟
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