苏州梅友（没有）机场

苏州享耀（想要）国际机场

各种谐音梗层出不穷

苏州多年来被称为“全国最强地级市”。2022年GDP总量近2.4万亿，在全国GDP总量超万亿的城市中排名第六，仅次于上海、北京、深圳、重庆和广州。

而这样一座城市，居然没有自己的机场，多少让人难以置信。

因此，“苏州梅友（没有）机场”“苏州赞吴（暂无）机场”、“苏州享耀（想要）国际机场”等等，一直是大家爱玩的谐音梗。

Ps：苏州其实有一座光福机场，但2002年后便不再开办民航客运业务，该机场现为中国人民解放军空军军用机场。

无锡苏南硕放机场于2004年2月18日正式开通民用航班，是江苏省内最大的军民合用机场。目前，机场跑道全长3200米，飞行区等级为4E，能够满足B747全载及A340等远程宽体客机运行。新老航站楼合计10.6万平方米，货站处理面积2.6万平米，年客货吞吐量保障能力分别为1000万人次和20万吨，硬件设施达到大型机场保障能力。

从年旅客吞吐量看，苏南硕放机场是江苏省第二大机场，客流量仅次于南京禄口。

苏州人乘坐2块钱的公交

可以直达无锡机场

假如苏南硕放机场未来真的被冠以苏州的名字，也是不难理解的。

原因之一是无锡机场离苏州确实很近。

有多近呢？苏州人乘坐2块钱的公交，可以直达无锡机场。

3月10日，苏锡公交一号线正式开通。这条线路苏锡两地双向对开，由苏州的沪宁城铁新区站出发，终点站是无锡的新荣路（百联奥特莱斯）站，倒数第二站就是苏南硕放机场。全程33.4公里，共设置8个停靠站点，苏州人从起点站出发，1个小时多一点即可抵达无锡机场。

这是首条从苏州直达苏南硕放国际机场的公交线路，也是首条由苏州、无锡两地公交企业联合运营的线路。可以看出，双区域协同发展，交通互联互通，是两地共同的愿望。

而另一方面，苏南硕放国际机场正在改扩建。机场改扩建后，不到3.5公里就是苏州相城区。

苏南硕放国际机场改扩建工程项目总投资约35亿元，主要包括飞行区工程、货运站工程、供油工程等，预计2024年前完成主体工程，2025年上半年竣工投用，项目建成后可满足2030年货邮吞吐量50万吨需求，将提升苏南硕放国际机场容量和保障能力，助力无锡打造具有全国辐射力的交通枢纽名城、稳链保供融入“双循环”发展新格局。

苏州无锡被外界称为苏南“双雄”，一边是GDP 2万亿梯队的苏州，另一边是人均GDP 19.85万元，高于北京，居全国首位的无锡。

去年11月，苏州、无锡签署协同发展战略合作协议和共同推进交通基础设施互联互通战略合作协议。苏州轨交3号线将向北延伸，与苏南硕放机场衔接，并与无锡轨交3号线在此“牵手”。

此外，部分网友可能会觉得两个城市名用作机场名还有点儿奇怪。其实这并不是没有先例。例如广东省的揭阳潮汕机场，就融合了广东的三个城市。机场在揭阳市，潮汕分别指潮州和汕头。三个城市紧挨着，相当于共用一座机场。潮汕地区作为美食之都，不少吃货去旅游的时候，也都是先到达揭阳机场，然后再打车或者乘坐巴士到达潮州或汕头的。

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