10月9日中欧贸易投资磋商机制第二次例会联合声明公布了16项成果共识清单，而在这一系列的成果中，汽车领域尤其受到关注。10月12日，商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答问，15日商务部的例行发布会上，新闻发言人又一次就中欧在混动汽车领域达成的谅解作出回应。

中欧之间在汽车领域究竟取得了怎样的共识？又为何如此重要？这些共识，对促进中欧之间汽车领域的合作以及我们自身新能源汽车发展，会发挥什么样作用？《新闻1+1》带来分析解读。

中欧贸易投资磋商机制第二次例会的一系列成果中，汽车领域为何如此重要并受到各方关注？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：在中欧贸易中，涉及产品类别很多，汽车的排名不是最前面的，但为何如此受关注？

首先因为汽车在中欧经贸关系中发展的速度很快。过去这些年，中国和欧洲汽车业的合作发展非常迅速。以前是欧洲企业到中国生产汽车，现在是中国企业到欧洲生产汽车，也向他们出售汽车。

第二是因为中欧在汽车领域有过一些争端，而且这些争端目前进展不完全令人满意，中欧必须解决这个问题才能够继续推动其他领域合作。

第三，在这次磋商之前，欧盟又推出一些新要求，所以大家对于这次磋商能不能解决问题格外关注。

这些汽车领域的共识，对中国新能源车企有哪些影响？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：欧洲市场对中国新能源车企非常重要，这也是为什么这些车企都愿意做一些适配，来适配欧洲的要求。欧洲的要求和很多地方不太一样，包括排放要求、设计安全性要求，这些要求大家可能并不是完全能够接受。但是为了满足欧洲监管要求，中国的企业在积极努力。这样一个努力的结果，导致欧洲消费者非常愿意买中国的汽车产品。如果这个市场被压缩了，对于欧洲消费者来讲是一个非常困难的选择。所以双方基于这个事实进行谈判，谈判结果也基本上满足了双方预期，使得市场能够平稳向上发展，能够通过更多的新能源汽车帮助欧洲的消费者获得更多享受，我觉得这是一个非常好的结果。

对于“中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地”，如何理解“不低于”？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我个人理解，“不低于”按照字面解释是说它不能够比别的国家更少。它并不只是因为中欧在这次谈判中达成了某种共识，而是因为中国和欧盟都是WTO成员，WTO有一个最惠国待遇的基本原则，就是说不论对待大国还是小国都不能进行歧视。如果歧视，就违反了WTO的最基本原则之一。中欧都明确承诺要支持多边经贸体系，所以WTO的这种基本原则是不能违反的。

全球有很多供应商都想向欧洲市场出口汽车，中国的汽车企业也在做同样努力，他们不应该被排除在门外，也不应该被歧视，我觉得这是一个非常公平的结果。

在电动汽车方面，主要是继续推动欧方今年1月反补贴“软着陆”的方案。这意味着什么？对中国车企会带来什么影响？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：因为中国汽车在欧洲有不同的目标市场，以前纯电汽车在欧洲卖得很好，但也碰到了欧盟所提出的所谓反补贴纠纷和贸易摩擦。所以中欧双方达成了一些共识，但如何落实，比如不同车企如何获得相应的管理合规，按照什么样的标准合规，企业在发展过程中未来会不会有新要求，这种要求又如何满足，我觉得这些是我们需要解决的问题。电动汽车在未来发展确实是一个新的话题，但是中欧有能力、有意愿去解决这个问题，我觉得这就是一个很好的结果。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读