80年前，时任德国科隆市长的阿登纳宣布开通世界上第一条高速公路。如今，这条现名为A555号的高速公路仍在使用。人们的生活和工作离不开高速公路，私家车一般不需要交费，但陷入欧债危机的欧洲国家开始思考如何收取高速公路费。

　　德国《图片报》说，德国境内有1.2万公里长的高速公路。德国交通部正在制定草案，拟对载重卡车收取更高的高速公路费，每年可为政府财政增加1亿欧元收入。同时，一份完整的关于对私人轿

　　德国反对党不赞成对私人轿车收费，因为德国油价中已包含这部分费用。很多乡镇也担心普通公路路线将因此“车满为患”。总理默克尔不愿惹怒广大驾车族，恐对明年大选造成不利影响，表示“本次任期内不讨论这一话题”。

　　与地中海沿岸国家相比，德国简直是“小巫见大巫”。《环球时报》记者日前驾车出行，车驶入法国北部时，看到一块收费站的大广告牌。这里的高速公路收费站有20多个收费通道，分别有电子记账器收费、信用卡磁卡收费、现金收费和人工收费。

　　在法国巴黎附近的收费站，记者交了18欧元高速公路费，而从法国波尔多到法西边境时，又交了40多欧元高速公路费。法国高速公路边上的购物中心物价也高得离谱，两根香蕉要3.8欧元。同行的德国朋友非常愤怒，表示不会再开车来法国。报道称，法国有8900公里高速公路，2005年开始私有化，截至2012年，平均涨价16.4%。

　　记者以为到西班牙就不用收高速公路费，但情况并非如此。记者进入西班牙边境时，交了近4欧元，之后每过一段路，就要交几欧元。虽然数目看起来不多，但总和可与法国“媲美”。西班牙内陆有很多高速公路路段，经常只有一两辆汽车行驶。西班牙朋友告诉记者，现在经济危机，很多人没钱开车，更没钱上高速公路。

　　意大利的收费情况也与法西类似。由于地中海沿岸国家的普通公路常常险象环生，记者一行只得选择高速公路。中东欧国家的高速公路收费则相对清楚得多，比如瑞士、匈牙利、斯洛伐克等国，有按需购买可在全国行驶的年票、周票和日票。

　　当然，最受驾车族喜欢的是德国、比利时、荷兰及北欧诸国，这些国家不像地中海沿岸国家那样采取特许收费体制，仅零星地对一些大桥和隧道或特定的高速公路路段进行收费。不过德国专家预测，在欧债危机下，迫于财政预算等困境，对高速公路免费的国家未来也会逐渐变成收费，比如奥地利等国就开始学地中海沿岸国家的做法，而已经收费的国家会像法国一样收得更高。