不小心坐了“黑车”时，我们会抱怨管理部门执法不力；迫不得已乘坐“黑车”，大多数人都经历过。

    “黑车”为啥这么多？“黑车”司机月收入高吗？在治理“黑车”方面，管理部门有没有相应措施？请看商报记者的蹲点日记。

    观察

    郑州“黑车”为啥这么多？

    在郑州市客运管理处蹲点的第一天，正好赶上郑州市正在进行的交通综合整治“百日行动”，河南商报记者也被“派往”执法现场。

    几次暗访后发现：市场“诱人”，是“黑车”或者套牌车、空号车存在的主要原因。而“黑车”的“据点”，并不仅仅是郑州北站、郑州东站、郑州火车站等。

    以经常跑郑州到新乡、焦作等地的无正规营运手续的车辆为例，从郑州北站到焦作，一般每人40元左右，拼够一车人才走，当然，特殊情况下人不满员也走。如果赶上雨雪天气等，乘坐这些车辆还要加钱。

    这些车辆大多改成了天然气车，一天跑三四趟很正常，往返拉人，一个月收入一两万元。在从火车站跑往机场的“黑车”中，连“宰”带骗，收入甚至比这还高。“黑车”猖獗的背后，是非法营运收入远远高过正规车辆的经营收入。

    方便

    有些“黑车”很有服务意识

    说实话，“黑车”存在的另一个原因，是人家的“服务”确实好，而且有些情况下价格比较“优惠”。

    在车主散发的一张名片上，除了留有司机的电话，还印有“用爱车承运、用爱心服务”的广告语。更吸引眼球的是“市内免费上门接送”，还有省内包车、机场包车、快件传递等字样。

    “黑车”司机能提供这么优质的服务，不得不让人反思：如果正规营运车辆也能这样“门到门”、“点到点”服务，还怕没有客源吗？

    对于本地人，“黑车”司机服务十分周到；而有时面对“外地人”，有些司机便会狠宰，先把乘客劝上车，然后再让乘客加钱。

    “在外不找事”的心理，使得一些“外地人”被宰时选择忍气吞声。

    纵容

    被“黑车”宰了，有乘客不愿举报

    事实上，能让“黑车”生活得“很好”还有一个原因，可以说是部分乘客的纵容。因为图便宜，不少乘客选择与这些司机联系，而外地人即使被宰了，人早已离开郑州，也成了“哑巴吃黄连”。

    更重要的是，就连本地人也不举报，一是因为“实惠”、便宜；二是不敢举报，因为这些乘客的手机号都被车主保存，甚至有的司机发短信变相威胁。

    在郑州火车站附近的福寿街上，尾号为豫U×××77的车辆被执法人员拦下，车上乘坐一位女孩，从济源到郑州东区一企业实习。在执法人员的劝说下，她才承认乘坐了这台无证车辆。

    有的司机还与乘客吹大话说，他和客管处、运管局的人都熟悉，甚至说“我亲戚就在政府××部门工作，不然谁敢没手续跑车啊”。

    然而，事实并非如此。但正因为如此，一些乘客认为人家有“熟人”，举报了也不会有结果。

    委屈

    正检查“黑车”时，他和同事被砍

    在不少人看来，执法人员在查扣车辆时很“风光”。但这种“风光”背后，其实暗藏凶险。他们在找乘客作证时，很多乘客不愿意“多事”，导致执法人员就是拦下“黑车”，因证据不足不得不放车。

    “我们又不能找人暗访，否则又成钓鱼执法了。”在车上聊天时，郑州市客管处一位执法队员说。

    执法时，工作人员被打的事也出现过多次。11月中旬的一天中午，客管处工作人员慎康福和同事小李检查车辆时，一男子拿着一把40厘米长、半弧形的刀，在慎康福的肩上砍了一刀，衣服被划了一个10多厘米长的口子。

    小李就没那么幸运了：大腿内侧被刀扎了一下，腿上被划了一个三四厘米长的伤口。

    而这个拿刀人的车牌尾号是39，焦作牌照，在郑州北站拉客，一般跑郑州到焦作，当时车上有3人，每人收费30元。

    措施

    车辆是否正规

    一扫描就知道

    事实上，对于“黑车”的治理，客管处早就有一整套方案，其中最“管用”的一招，就是科技装备。

    目前，这项装备正在进行技术等方面的调试，近期将安装在1万多辆出租车上。

    这个科技终端，将有一个识别码，功能类似于人的身份证，一辆车只有一个识别码。车辆在行驶过程中，百米内的距离，执法人员一扫描，就知这辆车是不是正规出租车。

    也就是说，市民乘坐的出租车是不是套牌、空号、伪造车牌，执法人员一扫描就知道。这只是治理“黑车”市场的手段之一。

    还有，查处的“黑车”将全部移交交警部门，因为司机将面临扣完12分甚至被拘留的处罚。河南商报