枢纽停摆，航空、贸易面临多重考验

哈立德国王国际机场是中东地区最重要的航空中转枢纽之一。沙特空域原本是连接欧洲与亚洲的少数相对安全通道之一，此次烽烟燃起，多国已警告航空公司飞越沙特“不再安全”，这条航道“面临崩解”。

航班追踪数据显示，仅利雅得机场就取消455个航班、延误150个航班，沙特航空取消234个航班，占其总量的43%。

冲突持续发酵，红海航运承压，成为绝大多数在沙浙商面临的最现实难题。

立久佳主营家用跑步机、划船器、动感单车等家用健身器材，企业九成以上产品用于出口，业务覆盖全球八十多个国家和地区，沙特是其中东核心市场。“以前跨城市跑业务，坐飞机一个多小时就能抵达。现在民航出行不可靠，我们只能自驾，一天开一千多公里是常态。很多商务沟通，电话聊十次，不如当面谈一次。哪怕路途疲惫，我们依旧要驱车上门对接重要客户。”方足说。

浙商是沙特华人实业群体当中的重要力量，主要集中在建材建筑、家居水暖等实体赛道。身处冲突环境下，作为驻当地的贸促联络代表，方足也走访了不少浙资企业，直观看到行业正在承受的阵痛。建材门窗、水暖五金、塑料制品、健身器材等不少在沙的浙商组装工厂，核心零部件、原材料高度依赖国内进口。海运不畅，直接造成生产线原材料断供。

沙特本土炼油设施遇袭，进一步推高石化原料价格。沙特沙比克石化公司产能受限，市场塑料粒子每吨上涨近100 美元，塑料制品行业整体成本大涨六成。

压力，同样顺着供应链传导到了数千公里外的浙江外贸企业。“大家都很担心，如果局势进一步蔓延，对我们做生意来说，就是火上浇油！”绍兴戴而进出口有限公司的负责人戴凌云语气急促。

戴凌云经营纺织品、日用品、五金产品等批发生意，货物经海运发往非洲、欧洲。由于产品附加值较低，空运占比很小，机场遇袭的直接影响有限。真正令他担忧的，是连接红海与亚丁湾的曼德海峡。“如果曼德海峡出了问题，我们去非洲、去欧洲的货会全部受影响，所有货船只能绕道好望角。”他简单算了一笔账：绕道好望角，一艘船的油费要增加一两百万美元，运输时间多出20天左右。

中东局势紧张已持续数月。戴凌云说，自己企业的客户基本稳定，货照常走，但他从商会了解到，不少同行处境艰难：出货难，收款难，交货周期明显拉长。“大家都举步维艰。”

危机之下，在沙浙商也在积极抱团开展自救。华商商会组织企业和当地投资部门、行业协会开展沟通，呼吁合理降低企业经营相关费用；各方也互相牵线，尽可能挖掘尚存的工程项目机会，抱团共渡难关。

在方足看来，沙特是中东体量可观的终端消费市场，但所有商业机遇，前提都建立在地区和平稳定之上，“我们最大的期盼，就是冲突尽早平息，海峡航运恢复通畅。”

从更长周期和更大格局来看，这场袭击对贸易基本盘的冲击究竟有多大？

“中东航空网络受冲击，主要是客运往来受影响，的确会对中东区域贸易造成影响，但物流影响较小，因为航空货运占物流比重很低。”知名经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林接受记者采访时指出，对于企业来说，风险对冲的关键是配备足额的海运险。

关于油价与资产价格波动，盘和林指出，市场担心的是胡塞武装封锁曼德海峡、阻断沙特石油出口，除非发生此类情况导致油价和海运费用上涨，否则此次危机对油价和通胀的影响预计将非常有限。

胡塞武装与沙特仍在持续互袭，当一座以“连接世界”为使命的枢纽机场反复成为打击目标，中东的安全与发展正面临新的考验。这场风暴最终会吹向何方，或许比以往任何时候都更难预测。但身处当地的浙商，依旧在顽强地守住业务，等待局势迎来转机。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读