平衡“不可能三角”

“浓缩”的背后，不是把每个零部件等比例缩小，而是大量的原创技术突破。

对于一个功能复杂的设备来说，小巧、便宜和安全就像“不可能三角”，兼顾起来并不容易。

刘敏介绍，“魔盒”由4个模块构成，对应着接入新能源电力、电解水制氢、燃氢发电和储存氢能等4个功能环节。在集装箱里，它们前后依次排布，第三和第四环节还上下“堆叠”，充分利用好每一寸空间。

最核心的是电解水制氢环节。“在杭州钱塘工程，碱性制氢模块有13米高，体积是普通教室的三倍大。而通过‘紧凑型工程’，装下它只用14.31立方米。”为此，团队改进电解小室的材料与工艺，将电解槽“骨骼重塑”，让氢气气泡产生和脱离的速度更快，提高发电效率。

再如，刚制备出的氢气带着水汽，原先在气液分离器中依靠重力自然沉降。团队把大型气罐简化为卧式小气罐，里面装满了数十个像洗衣机滚筒一样的“离心单元”，通过“甩干”加速气液分离。就这样，气罐的体积减小至1/3，分离效率从99.98%提升至99.995%，液位恢复时间缩短至原先的40%。

“浓缩”的巧思，藏在每一条管路和每一个零件里。“我们从设计层面打散每一项功能，找到流程间的最优匹配模式，减少中间环节。用新的工艺模式，像搭积木一样重组，利用好所有卡嵌空间。”刘敏说，团队惊喜地发现，不仅设备体积更紧凑了，能耗也下降了。

“瘦身”之外，实现推广应用，还要让产品够便宜。

以制氢环节为例，大陈岛工程采用先进的质子交换膜技术，“紧凑型工程”却选择了碱性制氢技术。两项技术好比短跑运动员和马拉松运动员——前者反应敏捷、动作紧凑，面对因高度依赖自然气象而变化频繁的风、光发电，它都能灵活调整适配；后者体力好、耐力强，适合稳定电网供电下24小时不间断产氢。

按照常理，应该选用“短跑运动员”来匹配新能源制氢的场景，但它需要用到进口膜材和贵金属催化剂，成本高、寿命短。而碱性技术材料成本低，寿命超过8万小时，单次制备氢气的规模大，意味着全生命周期的单位制氢成本更低。这也是规模化民用的关键。

不过，碱性技术对新能源波动的“反应”较慢，需要数十分钟。为了加快速度，团队在前道工序中动了不少脑筋。他们给制氢环节量设计了一套会提前一天根据气象和光伏出力预测数据的算法，据此计算出制氢曲线。当天，再根据实际天气和运行情况把曲线精确到分钟级，为顺利制氢做足提前量。

“我们还会综合历史数据，不断优化模型。步骤虽然复杂，却能降本又提效。”该系统课题负责人、国网浙江电科院张雪松博士说，目前“魔盒”可以适配19.8%~152%的新能源功率波动，领先国内外绿氢工程与装备水平。

把储氢模块放进封闭的集装箱里，应用在人员密集的工业园区或生活场景，一旦出现爆燃，后果不堪设想。因此，解决安全问题也很重要。

以往，氢气大多使用高压气罐储存，就像碳酸饮料罐，一拉开拉环，高压下的气体就会“呲”一声冲出来。这样的储存方式无法避免气体逃逸，在密闭空间里集聚到一定浓度，就有爆炸的风险。

“紧凑型工程”使用了固态储氢模式，就像泡腾片，看起来是固体，放入水中就会缓慢释放出气体。本次储氢罐创新采用锰系固体金属材料，氢原子在接近常压的环境下就会钻进缝隙，和金属原子“手拉手”，产生化学吸附力，这样既不用额外用能制造气压，也不用担心安全问题。

“储氢设备使用新材料，成本提升20%。但该模块只占到整体成本的3%~4%，不会大幅抬升造价。”张雪松说，每一个环节，团队都在精打细算。

此外，集装箱里还安装了20个监测探头，应用自主研发的氢微泄漏预警与定位技术以及安全管控软件。一有风险苗头，系统“大脑”就能在56毫秒内启动保护，联动处置，反应比一次眨眼时间还要快10倍。

打造万能插座

“绿氢魔盒”不是孤立的，需要接入新能源电力，再把制备出的氢气送到应用端，同时把氢燃料电池发出的电送入储能设备或送上电网。

为方便适配各式各样的外部设备，团队打造了端口统一的标准件。

“这可以类比采用电力的重型卡车。以往，卡车底盘设计不同，电池无法互换，换电难、充电慢导致重卡开展新能源替代比较慢。2024年起，国家推进底盘和接口统一，大大加速了电动重卡推广。”李丰伟说，“标准化端口，让‘魔盒’能够即插即用，以后运维检修也会很方便。”

在集装箱的一侧，一个个抽屉大小的标准化端口排成两列，可以插拔不同的物质流和信息流。用户还能自主选配“套餐”，比如需要用电，可以为“魔盒”接入储能设备，实现新能源电力的暂存；需要用氢，可以把其接入更多制氢或储氢模块，加大氢能规模。

实现了使用的广泛适配性，实际应用场景在哪里？

在慈溪美呐工业园区，和“魔盒”一墙之隔的是企业宿舍。园区需要给里面日常居住的200多名员工供热，以便洗衣服、洗澡。

在制氢和储氢模块，氢气纯化、吸入金属材料以及氢发电的步骤都会释放出热量。团队将水管盘绕在模块外，用循环冷却水带走热量，一部分用于储氢模块吸热释放氢气所需，还有大量50℃~65℃的热水可以提供给用户。

同时，“魔盒”与慈溪示范工程通过管道连接，可以把氢气输送至加氢站，提供给园区氢能汽车所用。

“我们还对接过农业园区。大棚上铺设了光伏，大棚里需要控温控光，养殖鱼塘还需要通氧，富氢水对于种植和养殖都有促进作用，是热电氢氧都有‘用武之地’的理想场景。”刘敏说。此外，高寒边境、海岛高山等电网薄弱地区，都可以应用“魔盒”产品实现能源自给自足。

据悉，本次“紧凑型工程”除去初始的研发费用，在使用过程中仅需人力、材料支出。团队看好未来的降本潜力。

当前，我国广泛布局绿氢产业链。从“紧凑型工程”来看，制氢模块由中船集团718所生产，固态储氢模块来自有研工程技术研究院。北京四方继保自动化股份有限公司生产多端口模块，这家背靠中国工程院院士的企业，在湖州设有生产基地；燃料电池模块则产自河南企业豫氢动力有限公司，这是同济大学孵化的企业，曾参与大陈岛示范工程。

作为经济大省、资源小省，浙江的氢能应用场景丰富，但上游产业链布局还不够完善。记者了解到，近些年，在工业副产氢丰富的嘉兴、宁波等地，和有化工储运产业基础的衢州以及杭州，涌现了一批氢能储运设备制造、氢能燃料电池制造、氢能汽车制造和运营等企业。但在绿氢的技术研发、成本控制等方面仍有待创新突破。

“慈溪示范工程投产3年以来，市场上相关设备成本已下降到原先的25%左右。随着技术进一步迭代，整个产业链成熟，绿氢的产业化步调会越来越快。”刘敏说。

放眼全国，我国正在加快建设新型能源体系。这个占地不到14平方米的“绿氢魔盒”，恰似一把灵活的钥匙，让氢电转换安全又方便。我们期待，未来它能将走进更多工厂和社区，让生产生活更加绿色低碳。

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