广汇汽车在巅峰时期，经销网络覆盖28个省、自治区、直辖市，共运营735个营业网点，包括695家4S店，在全部经销商集团中市场规模排名第二，汽车销量排名第一。2022年，广汇汽车开始陷入亏损，资金链日渐紧张。去年8月底，广汇汽车因连续20个交易日每日收盘价低于1元从股市摘牌，退市当日市值仅剩下64.71亿元，相比超1000亿元的巅峰时刻，跌幅近94%。

成立于上世纪80年代的运通集团，也是中国汽车流通领域的标杆企业，但今年上半年媒体报道该集团旗下有超过10家4S店出现提车难、积分被冻结、维修保养困难等情况，甚至运通集团官网联系电话，也一直无人接听。就在这个月，运通集团在杭州的三家4S店——杭州运通和晟、杭州运通祥宝、杭州运通和乔均传出停业的消息。

榜单的变化，再次印证了中国汽车行业近几年剧烈震荡的现实。随着智能新能源汽车的渗透率日渐提升，消费者的需求和车市的渠道发展都在发生深刻变化，激烈的竞争导致行业持续“内卷”，使得传统车企和传统汽车经销商利润下滑，不断有经销商资金链出现断裂。

中国汽车流通协会会长肖政三在2025中国汽车经销商大会上表示，当前汽车市场产品结构快速切换，以燃油车布局的经销商渠道普遍存在网点过多、过密，盈利能力不足和厂商关系紧张等问题，行业淘汰洗牌势在必行。

他透露，在这一背景下，汽车流通协会应行业企业要求，在政府部门指导下，在前期开展广泛调研的基础上，将启动包含退出条款的经销商授权合同示范文本推广工作，目的就是要缓解行业深度调整期网络变革给品牌厂家、经销商和消费者造成的影响，建立更加公平合理有序的经销商品牌授权合作新模式。

此外，协会还将围绕加快建设全国统一大市场、促进汽车由购买管理向使用管理转变、税收优化、汽车出口等热点、堵点和发展问题，持续向相关部委提出政策建议。

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