中国蓝新闻 抢抓全球新能源汽车市场的机遇,眼下,浙江车企正随着中国推进高质量对外开放的脚步,不断探索走出去新模式,用好改革关键一招,加速延伸海外产业链,布局全球市场。东南亚是不少新能源车品牌的海外第一站,一起来看浙江车企如何更好“下南洋”。
走进这家位于马来西亚首都吉隆坡市中心的宝腾经销商店,一边是销售超过30年的宝腾经典车型Saga,另一侧则是吉利导入的X系列车型,摆在C位的是吉利入股宝腾后,新推出的马来西亚本土首款新能源车型。
马来西亚宝腾汽车经销商 许丹金:吉利来了之后,它(宝腾)就重整了。就是说我们要设立一个很明确的形象,部分的消费者,其实是很雀跃。因为这是在马来西亚市场非常新的东西。
作为东南亚第三大经济体,马来西亚在地理位置、汽车产业基础等方面具有独特优势。七年前,浙江吉利入股当时亏损的马来西亚知名本土品牌宝腾汽车,通过导入吉利博越、帝豪等车型,输出技术、人才等举措,仅用两年就使宝腾扭亏为盈。这两年,吉利携手宝腾在马来西亚大力推广新能源车,作为出海的新目标。
宝腾汽车首席执行官 李春荣:中国汽车要出海。第一步走出去,第二步要走进去。第三步,一定要走上去。
去年,马来西亚全国纯电动车销量仅为1.1万辆,不到总销量的10%,但当地政府已制定了雄心勃勃的发展计划,提出到2040年电动汽车销量占比要提高38%,并对近零排放作出承诺,为此还推出了减免税等一系列政策支持。
马来西亚投资贸易和工业部长 东姑扎夫鲁·东姑阿都阿兹:中国已成为马来西亚近15年来最大的贸易需求国家。一个非常重要的是关于绿色经济、能源、可再生能源,中国有很多经验和知识,可以与马来西亚分享。
记者 张云洁:这里是马来西亚丹戎马林汽车高科技谷,它的前身是宝腾汽车城,始建于上世纪90年代。如今,随着吉利和宝腾进一步合作加深,它们将在这里共同打造东盟新能源和新技术研发制造的高地。
从走进去到走上去,吉隆坡向北85公里外的丹戎马林汽车高科技谷,是由吉利和当地财团共同打造,正围绕“汽车+”发展体系,引入新能源、新材料等高新技术产业。这里的汽车装配工厂,每一辆下线的新车,采用的是全套的中国技术与标准。
马来西亚丹戎马林汽车高科技谷产业园总经理助理 钟瑜:把吉利在国内的平台化造车的这些经验给引进来。(计划)这个地方能够制造50万辆整车,然后一半以上用于出口。
吉利控股集团董事长 李书福:就是要把马来西亚汽车工业的供应链竞争力建立起来,然后把我们的整车技术不断导入到宝腾汽车公司。在东盟独树一帜,这个产品出口到全世界就能成为现实。
未来,吉利将投资百亿美元,在马来西亚打造东南亚下一代整车生产及供应链枢纽。根据东盟自贸协定,从这里生产的汽车,将直接出口泰国、印尼等新能源汽车新兴市场,并辐射澳大利亚、墨西哥、沙特等地区。
中国服务贸易协会副会长 赵晋平:浙江现有的在汽车产业的优势,如果你要走出去,通过和海外的企业去合作,把你的产业链,供应链向境外延伸,依托于中国和东盟这样一个良好的合作关系,是非常有帮助的。