目标可复用，中国民营火箭垂直回收方兴未艾

火箭的发射成本极为昂贵，但重复使用火箭可以有效地降低成本，回收便是其中的关键。

早在1962年，钱学森就在《星际航行概论》中明确提出了运载火箭回收的设想。他写道——

在星际航行的初始试验阶段，飞行次数比较少，一次性的火箭这样做还可以，但是对于未来的频繁发射来说，这就是浪费，所以我们应该想办法把空的运载火箭收回来。

近年来，在火箭回收领域，美国太空探索公司SpaceX表现出色。自2015年12月、2016年4月，猎鹰9号一级火箭分别实现全球首次轨道发射火箭陆地回收和首次海上回收以来，SpaceX研制的猎鹰运载火箭已经实现常态化可重复使用。

不过，SpaceX的回收也不是次次都能成功。2023年12月底，猎鹰9号助推器B1058就在一次运输任务中坠入大海。而这枚助推器首次启用于2020年5月31日，累计完成了19次重复使用任务。

放眼国内，民营航天可复用火箭研制方兴未艾。

早在2019年8月，翎客航天就完成了高度为300米的可回收火箭垂直回收试验。2022年6月，深蓝航天“星云-M”1号缩比试验箭也完成了1公里级垂直起降飞行试验。不过这些并非全尺寸火箭的垂直起降。

2023年11月2日，星际荣耀自研的液氧甲烷火箭双曲线二号点火升空。火箭起飞后约1分钟后，在目标着陆点平稳精准着陆，为国内首次开展液体火箭全尺寸一子级的垂直起降与重复使用飞行试验。

相较而言，此次发射的VTVL-1试验箭，在起飞规模上是国内目前所有试验箭中规模最大的火箭，也是目前国内唯一具备10公里级垂直起降飞行验证能力的火箭产品。

国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光认为，越来越多商业航天企业的涌现，是我国整体工业实力提升和航天技术日益成熟的结果，也代表着航天产业规模提升到了一定层次。“虽然跟全球民营火箭头部公司SpaceX相比，中国民营航天企业还有很长一段路要走，但未来可期。” 杨宇光说。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 全文阅读