新建杭绍甬高速平行于既有杭甬高速

方便沿线居民出行，物流企业还能减成本

浙江交通集团供图

翻开地图不难发现，新建的杭绍甬高速公路正好向北平行于既有的杭甬高速。当年的杭甬高速公路承载了浙江全省人民的期待，如今这条初生的杭绍甬高速一样备受瞩目。

两条平行的高速公路不仅贯穿了两个平行时空，也诉说了两个时代的故事。

与历史的对话发生在沿线居民周先生身上。1992年，家住萧山南阳的周先生得知刚通车的杭甬高速钱江二桥可以上桥参观，便骑着自行车来到了一片荒凉的钱江二桥。喜欢赶“杭儿风”的杭州人，听说大桥和高速公路可以参观，都要跑来见识一下。

杭州人通过杭绍甬高速杭绍段，去绍兴北部的滨海新区，上虞盖北镇、崧厦街道等地，路程要比走杭甬高速短不少，前往宁波杭州湾新区，走杭绍甬高速也相对更方便。

“当年的感受是车开在宽阔的马路上，不用躲避行人和自行车，真的很爽。现在的感受依然一样，只是新建的高速公路更宽阔了，服务区更加便捷了……”这种爽的感觉让周先生有了一种莫名的穿越感，仿佛一切都没变，但一切却又都是新的。

周先生说，杭绍甬杭州段是在原地方红十五线上起高架，道路两侧是萧山区和钱塘区聚集最密集的物流区，杭绍甬高速杭绍段通车后，加速了大宗物流走出去的步伐，让当地物流企业实现了“公司门口上高速”的愿景。

家住绍兴马鞍镇长虹闸村的村民张志芳对这条高速开通同样很期待，平常路过或者有空也经常会看看高速的建设情况。

“以前从家里出发要开车近半个小时从柯桥互通上高速，以后不到10分钟，就可以从家门口上高速。”张志芳做点五金生意，经常要去杭州进货，原先他到杭州要开车近半小时从柯桥互通上高速，如今在“家门口”就可以上高速，方便了不少。他预计，以后开车走杭绍甬高速去杭州至少可以节省十几分钟。

王本发在萧山瓜沥镇经营一家物流公司，主要运输化纤类产品，公司自有200多辆货车，常常需要往来于杭州、绍兴、宁波三地。

“公司平均每天要跑100多趟车，运送量在3000吨以上，以前一直都走老的杭甬高速，遇到节假日还会堵车。”王本发告诉记者，杭绍甬高速沿线化纤企业比较多，通车后，车辆运货了一个选择，运输时效提升的同时，成本也将大幅减少。“以后我们去慈溪、镇海走杭绍甬高速，我大概算了一下，除了油耗还节省了时间成本，每辆车子跑下来一趟能省将近100块。”

浙江三条高速公路今日集中通车

3大都市圈交通出行更便捷

1月19日，和杭绍甬高速杭绍段同一天开通的，还有唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程杭甬复线宁波一期，浙江省首条穿城高速、高质量推进大都市区建设项目义东高速公路东阳（江北至南市）段。

这也意味着，浙江今天迎来三条高速公路集中通车，新增高速公路里程约120公里，杭州、宁波、绍兴、金华等地交通出行更加便捷舒畅。

杭绍甬高速（杭甬高速复线）起于杭州萧山，沿杭州湾南岸向东，经过绍兴、宁波，与既有杭甬高速公路形成南北呼应，全线规划全长161公里，采用分段分批施工。此次通车的杭绍段、宁波段一期设计速度为120公里/小时。

其中，杭绍甬高速杭绍段总投资约294亿元，全长52.8公里，起于萧山南阳，自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处。

杭甬复线宁波一期项目全线位于宁波市境内，总投资约180亿元，全长约55.83千米，途经余姚市、慈溪市和镇海区，新建路线由西段、东段组成，西段即小曹娥枢纽至庵东互通段，东段即附海枢纽至威海互通段，东、西两段由现有的沈海高速连接。

需要注意的是，由于目前杭甬高速复线宁波段（二期）并未建成，杭绍甬高速杭绍段通车后，暂时不能与杭甬高速复线宁波段（一期）贯通，因此通过杭绍甬高速杭绍段，还无法实现直接开车到宁波。

项目通车后，将有效缓解杭甬高速公路交通压力，促进杭州湾城市群和产业带发展，对加快浙江海洋经济发展示范区和大湾区建设具有重要意义。同时，两个项目衔接钱江通道、嘉绍跨江通道、杭州湾跨海大桥、金塘大桥，将进一步加强杭州湾南岸与上海、江苏、安徽等地的沟通交流，为推动长三角区域一体化高质量发展提供有力支撑。

未来，杭绍甬高速全面建成后，将有效衔接萧山国际机场与宁波舟山港，加速我省“空港+海港”两大门户枢纽的融合互补发展，推动沿线更好参与和服务构建国内国际双循环，带动全省更好融入长三角一体化发展战略。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读