浙江新闻客户端讯 自1月1日宁波市北仑区发现1例核酸检测阳性人员以来，省市两级政府迅速采取“封区不封港”等有力措施，对港口生产运营予以大力支持。宁波舟山港在确保“硬核”管控的同时，推出一系列“硬核”保供举措，切实保障外贸进出口稳定顺畅。1月1日至4日18时，宁波舟山港完成集装箱吞吐量36.6万标准箱，与去年同期持平。

宁波舟山港运输生产平稳有序事关全球物流链、产业链畅通，针对北仑区临时封闭带来的影响，在封区的第一时间，同步开通北仑、柴桥、郭巨、穿山四个高速口至各集装箱码头的双向集装箱车辆进出港口的双向“绿色通道”，并划定5条专门的进出港线路，全程专人专车、封闭定道，同时与北仑区政府联动，预选筛选健康码、行程码，开展三天两次核酸检测，对符合条件的集卡驾驶员发放集卡专用通行证。

“现场办证还是很方便的，整套流程申请下来不到5分钟就有结果。”宁波臣凌物流有限公司集卡司机陈廷说。连日来，不少集卡司机在穿山高速出口等办理点有序排队等待领取专用通行证。1月1日16时至1月5日8时，宁波舟山港已累计办理集卡专用通行证破“万”张，达10135张。

在开辟“专用线”、办理“通行证”，打通高速和港区之间“堵点”的基础上，宁波舟山港对集卡司机实施“白名单”（赋“绿码”）申报制度，破解集卡司机在省内通行的“难点”，切实保障全省外贸进出口物流体系正常运转。“对于符合管控要求的集卡司机，按有关程序筛查报批后，将被纳入健康码“白名单”管理。”宁波舟山港股份有限公司副总经理江涛表示。

据了解，对近3天内2次核酸检测阴性、14天内未到过中高风险地区且“健康码”为绿码的集卡司机（目前处于宁波市北仑区疫情防控封控区、管控区的司机除外），按有关程序筛查报批后，纳入健康码“白名单”管理。“白名单”与绿码具有同等效力。全省各地对往来宁波北仑区域的“白名单”集卡司机，不得实施劝返或禁入等限制措施。“纳入‘白名单’以后，不用担心被劝返或者限入，我们才敢接宁波市外的业务！”对于常年跑省内集装箱运输业务的宁波天元国际物流有限公司集卡司机薛建桥而言，这项政策无疑让他吃了颗“定心丸”。

运输生产、疫情防控“两手都要抓，两手都要硬”。据浙江省海港集团、宁波舟山港集团生产安全部主任倪彦博介绍，宁波舟山港各单位积极设置“单元格”，阻断疫情传播链条，围绕人员管控、环境管控两大重点，试点推进网格化防疫管理方案，以最小单元从空间区域和人员类别两个维度划分管理网格，每个网格独立运作，努力形成“隔水舱”效应。宁波舟山港北仑、穿山、梅山等港区码头公司党委第一时间发起志愿者招募令，组织党员干部职工开展人员排查、物理隔离墙搭建等工作，助力疫情防控到位、港口生产有序。同时，宁波舟山港针对性提出管控措施22项，进一步降低疫情风险对港口生产的影响：依托数字赋能实现精密智控，启动“浙江海港数智防疫在线”系统上线测试和试运行工作，尝试通过对港口疫情防控重点环节、重点区域、重点人员进行实时监控、智能预警和在线处置，努力提升疫情防控工作精准化水平。

与此同时，宁波舟山港还通过为集卡司机开通24小时受理电话、协调船公司均衡物流通道、统筹全省港口资源、发挥水水中转和海铁联运优势等举措，切实提升服务水平。一方面，宁波舟山港根据近期船舶抵港计划，合理协调安排抵港船舶，协调船公司将更多的空箱通过海铁直装、驳船等形式分流至各区域。另一方面，宁波舟山港依托浙江海港“一体两翼多联”的综合物流优势，集中短驳运力，增加港区与港区之间的驳船转运能力，推动港口高效运转，同时为广大客户提供支线、海铁联运、海河联运等集装箱多式联运物流通道，保障供应链的畅通稳定。“这几天，海铁联运业务量相较之前有了较大提升，全港每天都要到送4000多标准箱以上，今天有望达到5000标准箱。”北一集司海铁货运组主任曹海云表示。据统计，近日内支线中转业务量与去年同比增长17.8%；全港按照每天6000标准箱的海铁作业能力进行操作，海铁联运箱量与去年同比增长35.6%。