都市快报讯  8月16日，嘉兴市发展和改革委员会通过官微对外宣布，嘉兴机场项目可行性研究报告近日已获国家层面正式批复，力争在今年年底之前开工建设主体工程，嘉兴人“在家门口坐飞机的梦想”越来越近。

今年上半年，浙江省发展改革委、浙江省交通厅对外印发了《浙江省民航发展“十四五”规划》，明确了全省各大机场的等级，其中杭州机场为国际枢纽（“培育杭州机场国际枢纽功能”），宁波、温州、金华义乌机场为区域航空枢纽（“提升甬、温、金义航空枢纽能级”）。

而嘉兴机场，与丽水、台州、舟山机场一并被列为非枢纽机场，规划对嘉兴机场的定位是建设成专业性航空货运枢纽和长三角航空多式联运中心，服务长三角核心区航空货运市场需求，意味着这是一座货运主导的大型机场。

此次批复也再次确定该机场是“客货并举，以货为主”。

如此定位也和嘉兴所在地理位置有关，所在的长三角地区机场众多，1小时车程内有多个大型机场，这也就决定，嘉兴机场必须要错位竞争，走差异化道路，和其他机场实现功能配套。

按照可研批复，嘉兴机场民航方面估算总投资33.81亿元，按满足“年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨”的目标设计，兼顾通用航空发展。主要服务于嘉兴市及周边地区的公务、商务、旅游及货运等航空运输需求，并兼顾抢险救灾、应急救援等通用航空业务。

飞行区等级指标按4E建设，新建1条长3400米跑道、2.57万平方米航站楼、27个机位的机坪，跑道可以达到起降波音747大型飞机，适用各种主流机型。在国内上海虹桥国际机场、三亚凤凰国际机场均是4E级的机场跑道。

未来嘉兴机场客运方面拟开通至北京、广州、成都等地航线，货运方面将开通至国内各主要城市及境外的地区和国际航线。

按照设计嘉兴机场近期规划目标是到2035年，客运吞吐量可达400万人次，货运吞吐量达到120万吨。

而在机场开建前，嘉兴市已经在积极谋划打造千亿级临空经济区，去年6月总投资66.1亿元的圆通嘉兴全球航空物流枢纽项目已经落地，计划打造覆盖全国、通达全球的航空物流网络体系，对标全球物流航空标杆孟菲斯国际机场。

对于此次嘉兴机场官宣可研获批，有网友说，它真正的意义是填补了苏嘉湖这片长三角核心区的机场空白，但也意味着苏州机场的希望更加渺茫。而湖州也只能指望杭州第二机场落子德清，至于市区就不要想了。