浙江新闻客户端 6月9日，浙江重磅发布《浙江省义甬舟开放大通道建设“十四五”规划》。

东向广阔大海，西拓欧亚大陆，一条义甬舟开放大通道，承载了浙江经济腾飞的梦想。

早在2016年，浙江就提出建设义甬舟开放大通道。如今，大通道建设步入“十四五”。未来五年，我们将看到一个怎样的开放大通道？

“一带”“一路”无缝衔接

打开浙江地图，中部的义乌，是中欧班列新丝绸之路的起点；而东部的宁波是21世纪海上丝绸的起点，宁波舟山港则是货物吞吐量全球第一的沿海港口。

试想，这两个开放高地若能产生化学反应，会给浙江经济带来多强劲的助力？

事实上，浙江已早早地看准了这一点。

2015年，宁波舟山港集装箱吞吐量达到2063万标箱，首次超过香港港，成为全球第四大集装箱港口；货物吞吐量达8.9亿吨，蝉联全球港口首位。

义乌铁路口岸是当时浙江唯一获批的对外开放铁路口岸，中欧（义乌）班列实现常态化发展。

一切早已注定，于是也有了安排。

“2016年，浙江谋划建设开放强省，发展开放型经济。当时，宁波、舟山和义乌是‘一带一路’战略支点城市，加上义乌陆港正谋划成为宁波舟山港的新港区，于是一切水到渠成了。” 浙江省发展规划研究院首席研究员秦诗立告诉涌金君。

同时，两点之间，若将沿途的城镇、经济开发区、物流园区等串联起来，特别是对奉化、新昌、东阳、永康等市县来说，外向度可以进一步提高。

于是，浙江义甬舟开放大通道呼之欲出。

当年10月，浙江省政府发布《浙江开放型经济发展“十三五”规划》，明确指出要加快构建义甬舟和沿海两大开放通道，着力建设四大开放战略高地。

随后，浙江省发布《关于推进义甬舟开放大通道建设的若干意见》，就加快义甬舟开放大平台建设，打造产业创新平台，推进开放大通道建设，建立大开放体制机制等方面提出若干具体意见。

2016年12月29日，西起金华、东至宁波的金甬铁路在宁波奉化正式开工，义甬舟开放大通道建设全面启动。

五年里，这条大通道建设得怎么样？

“国际物流大通道基本建设，开放型经济水平持续提升，辐射带动能力持续增强。”省发改委副主任李军说。

——宁波舟山港吞吐量连续12年位居全球第一；义乌陆港完成年集装箱吞吐量200万标箱，超额完成规划目标；中欧班列（义新欧）2020年开行1399列，位居全国第四。

——海铁联运量分别是“十二五”末的5.9倍、1.3倍，海铁联运网络覆盖了全国15个省56个市。

——中国（浙江）自由贸易试验区赋权扩区取得重大突破，舟山片区成为全国唯一以油气全产业链为特色的自贸试验区。

……

若展开中国地图，还会发现，义甬舟开放大通道不但向西联通“丝绸之路经济带”，向东连接“21世纪海上丝绸之路”，中间还勾连着长江经济带，直接串起了两大国家战略。

这也就意味着，未来，浙江这条金色通道的发展空间还会更大。

交通先行“一通百通”

不久前，一架重达700吨的箱梁在架桥机的控制下，稳稳地落在了夏渠村大桥金华台12号墩上，标志着金甬铁路全线首榀箱梁成功架设，全线建设正式迈入架梁施工阶段。

这是一条备受关注的铁路。它西起金华西站，东接宁波枢纽，打通了宁波、舟山地区与内陆腹地联系的便捷通道，被外界称之为“义甬舟”大动脉。

很多人都好奇，为何每次提到义甬舟开放大通道，都绕不开路？事实上，建设开放大通道，顾名思义，首先就是要“修路搭桥”，建成一张综合立体交通网络，这才有助于构建浙江新的开放大格局。

义甬舟开放大通道“十四五”规划中，第一条重要任务就是高质量畅通“一轴多联”的综合交通通道。

涌金君看到，金甬铁路、宁波-舟山港六横公路大桥、甬舟铁路、甬舟高速复线、甬金衢上高速、甬金高速公路扩容、杭甬运河等交通项目，均在规划之中。

这些交通短板一旦补上，会带来怎样的变化？

在义乌国际商贸城从事玩具出口的金忠明最有发言权。他说，过去很多义乌出口货物主要依靠公路到港口，如果金甬铁路开通，从义乌到宁波舟山港的货运里程将比过去减少近80公里，不仅速度提升了，而且运输成本更低。

他的期待不无道理。2023年前，金甬铁路双层高箱集装箱示范线路将正式投入使用，降低集装箱铁路运输成本30%以上。

这还只是铁路方面，义甬舟开放大通道上规划中的，还有高速公路、航空、海运和内河航运，它们将一起构筑起大通道的立体交通网络。

对宁波舟山港来说，这样的交通通道越多，来自于内陆腹地的货物越发源源不断，进入世界一流强港的夙愿，才能越早实现。

“交通作为基础性、战略性、先导性行业，将着力完善交通基础设施建设，全面提升通道通行能力、枢纽能级和辐射效应。”省交通运输厅副厅长汪东杰透露了不少好消息。

他表示，围绕宁波—舟山，金华—义乌两大极核，义甬舟开放大通道将支持宁波打造国际性综合枢纽城市，推进通苏嘉甬铁路建设，实施宁波机场四期工程；

建设义乌国际铁路枢纽场站，实施金华铁路枢纽改造提升工程，推进义乌机场和衢州机场迁建，加快衢州浙皖赣闽四省边际多式联运枢纽港建设等。

浙江海洋大学教授黄建钢告诉涌金君，要建设好大通道，最为迫切的便是义乌国际陆港与宁波舟山港这海陆两大“桥头堡”之间的交通基础设施建设，补上交通短板，从而实现“一通百通”。

事实上，交通的动脉一旦打通，义甬舟开放型经济发展带上的产业、科创资源也将实现真正互联互通。

“第六港区”来了

今年5月，一辆满载着100个标准箱太阳能光伏组件的班列在义乌西站鸣笛出发，驶往宁波舟山港穿山港区，这是义乌——宁波舟山港穿山港区海铁联运班列开通发运的首趟班列。

义乌，不沿边、不靠海的世界小商品之都，如何深度融入全球经济？它如今有了新的选择——义乌国际陆港与宁波舟山港一体化发展，打造宁波舟山港“第六港区”。

这，正是义甬舟开放大通道谋划打造的最重要的一项标志性工程。

有人评价说，义乌开创了一条无海但有港区的物流大通道，通过宁波舟山港“第六港区”建设，将义乌商品与全球众多港口相通，实现了义乌的海港梦。

机遇往往留给有准备之人。疫情之下的全球集装箱出现流动短缺，这给宁波舟山港“第六港区”提供了一个赶超机遇：去年12月，义乌港正式接入宁波舟山港EDI（电子数据交换）数据，实现了与宁波港区之间的信息联动，包括船舶资料、船期信息的数据对接等。

“谁能掌握一手船期信息，集装箱进港、放行信息，谁就能变被动为主动。”一家义乌货代企业负责人告诉涌金君，他们准备在宁波舟山港设立办事处，专门查询港口集装箱信息和船期信息。

对此，金华市常务副市长林晓峰满怀期待。他说，要紧紧抓住宁波舟山港世界一流强港功能全面西向延伸的契机，深化金华-义乌港与宁波舟山港港务、关务、船务一体化发展，提升港口口岸功能，推进实现义乌进口商品指定口岸全牌照，全力支持义乌打造宁波舟山港“第六港区”。

如果说，宁波舟山港“第六港区”是一种加法的叠加效应。那么，义甬舟开放大通道还有可能借助“数字义甬舟”出现乘法效应。

“在十四五规划中，义甬舟开放大通道建设将突出数字化引领，将数字化贯穿义甬舟开放大通道建设的全过程、全领域，打造数字义甬舟。”李军透露，“数字义甬舟”会成为大通道建设的重大标志性成果。

那么，什么是“数字义甬舟”？

涌金君从规划中看到，“数字义甬舟”将聚焦数字交通、数字港口、数字物流、数字贸易等重点领域，积极探索智慧高速、数字港口、数字机场，率先推进“四港”联动物流数字化转型，加快建设数字贸易先行示范区。

借“数”起飞，且看义甬舟开放大通道风生水起。