新年伊始，港珠澳大桥珠海公路口岸不远处的一家餐厅排起长队。不少刚刚驱车经口岸入境的港澳居民，准备品尝广式早茶后，再畅享粤港澳大湾区“一小时生活圈”。餐厅负责人高兴地对记者说：“‘两车北上’后，每到节假日，到店消费的港澳顾客都会猛增。”

“两车北上”，指的是2023年落地的“澳车北上”“港车北上”政策。何先生全家从香港出发，沿港珠澳大桥行驶45分钟就到了珠海。他感慨道：“开私家车上大桥，非常方便，口岸通关也很快。”得益于高效互通，许多港澳居民来内地品美食、赏美景，过上了“说走就走”的双城生活、多城生活。

作为超大型跨海交通工程，港珠澳大桥也是圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。习近平总书记强调，“既要高质量建设好”“又要用好管好大桥，为粤港澳大湾区建设发挥重要作用”。建好大桥，实现“物理联通”是重要一步。着眼未来，还要啃下规则机制“软衔接”的硬骨头，真正畅通三地人员交流和经贸往来，更好促进大湾区互联互通和高质量发展。

当前，深入推进粤港澳大湾区建设，仍需推动三地经济运行的规则衔接、机制对接。锚定目标，用好改革开放这个“关键一招”，向改革要动力、向开放要活力，才能进一步打破藩篱，促进三地互联互通和融合发展。

坚持系统思维，统筹做好“硬联通”与“软衔接”，促进各类要素高效便捷流动。自《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来，除深中通道等设施加速推进外，“港澳药械通”、登记注册“湾区通办”、港澳专业人士跨境执业等不断推动机制加速融合。三地在规则机制衔接上的加强，助力提升大湾区一体化水平。规则、机制、标准联通对接的每一步，都是在为大湾区建设添彩。

坚持问题导向，统筹好“立”与“破”，推动重要领域和关键环节改革。例如，推进与港澳跨境政务服务便利化，要研究加强在交通、通信、信息、支付等领域与港澳标准和规则衔接；加快绿色、智慧供应链发展，就要推动供应链跨界融合创新，建立与国际接轨的供应链标准。粤港澳三地同心奔赴、同向发力，以钉钉子精神破除相关体制机制障碍，就能化“制度之异”为“制度之利”。同时，大湾区“一国两制三法域”的现状长期存在，任何一项改革的节奏、力度都需精准把握。坚持稳中求进，审慎评估相关改革举措可能带来的多方面效应，成熟一个、推进一个，就能稳步推动大湾区建设取得新的更大进展。

以人民为中心，让三地群众共享发展成果。不久前，“经珠港飞”客运项目开通，高效联动“珠海机场—港珠澳大桥—香港机场”，入境旅客称赞“只需办理一次通关手续，大大缩短了时间”；港珠澳大桥旅游开通试运营，不少游客“零距离”一睹大桥风采，直言“充满骄傲与自豪”。一流湾区要有一流桥梁、一流口岸，也要有一流服务、一流品质。落实落细务实举措，提高便利度、增强吸引力，将更好造福三地居民。

2023年全年，经港珠澳大桥进出境客车数量累计超268万辆次，同比增长1.35倍，与2019年相比增长2.45倍。如今，港珠澳大桥车畅人旺、活力迸发。多地多部门齐心协力、携手合作，在深化改革开放中相互奔赴，必能推动大湾区高质量发展再上新台阶。

（作者为本报广东分社记者）