当地时间10月15日晚，一辆Roadster在美国得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭试验场沿环形轨道倒挂爬升。爬到约21米高后，它松脱坠落，推进器喷气减速，稳稳落回地面。特斯拉当晚首次公开演示这款会飞的跑车，马斯克说它“能像火箭一样飞”，让这辆车飞起来的喷气不烧燃料，来自超高压压缩空气。

“会飞的特斯拉”，再次刷新了人们对汽车能力的认识和想象。这种“颠覆式创新”带来的不只是视觉冲击，更是认知与价值层面的冲击，因为随着汽车开始挣脱地面的束缚，汽车产业竞争的维度也进入“next level”。

此事引发关注后，国内舆论场出现这样一种声音：“看看人家在做的事，国内车企会不会感到羞愧？”一些网友甚至到车企负责人社交平台评论区去调侃、讽刺。

其实，大可不必捧一踩一。中国汽车行业近几年的成就有目共睹，消费者的选择和口碑不会骗人，汽车销量也不会骗人。特斯拉的原始创新能力强，不乏“颠覆式创新”，确实值得敬佩，但中国完整且强大的汽车产业链，优秀的产业创新和产品创新能力，以及电池等方面的关键创新，同样不容小觑。连马斯克也公开表示：“在电动车的市场竞争中，中国人很可怕，他们是世界上最有竞争力的。”所以，可以为别人的优秀鼓掌，但不必因为别人的优秀而妄自菲薄。

不过，舆论场里的某些情绪也不可不察。我们的汽车越来越像“快消品”之后，“速成车”等涉及品控与安全的问题也集中暴露，一些产品求快、求新、求流量，却把最基本的质量保障、安全验证置于次要位置，这也是很多消费者不满的现实症结所在。对此必须正视和解决，而非逃避或选择性忽略。

也要看到，社会针对这些问题进行改变的意愿与力量正在加速汇聚。

工信部等四部门10日公开发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿），释放对“速成车”说“不”的信号和态度，四部门近日还组织30余家重点汽车生产企业开展座谈，加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理。工信部等三部门也宣布联合调查“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”。

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