
现在,我身后的这片沃柑林已经挂果。等11月底成熟上市后,如果走平陆运河出口,节省的不光是560公里的路程,还省去清关、转运、拼船等环节的等待时间,水果摆上东南亚消费者餐桌的时间也会大幅缩短。将来还会有越来越多的水果通过平陆运河走向非洲。

广西起凤橘洲果业有限公司总经理 罗增桂:平陆运河开通以后,我们就在南宁港报关就可以了。相比深圳蛇口港,缩短了14个小时的车程,一条柜的成本节约4000元人民币左右。到越南胡志明市,也就三天左右。
时间短了,钱也省了。广西百色的铝土矿也重新算了账。

广西百色西江投资发展有限公司董事长 宁子然:针对铝土矿、煤炭等大宗散货测算,货物走平陆运河物流通道,相较传统公路、铁路运输方式,单吨水路运费可节约30%,整体运输时效几乎减半。

平陆运河点亮的,可不只是广西。把视线拉开,整个西南地区都拥有了一个更近的出海口。云南的农产品、绿色铝,贵州的茶叶、光伏产品,湖南的工程机械、整车零部件,还有四川和重庆,都能搭上平陆运河的顺风船。就在9月4日,从四川开出的火车,已经准备通过运河把货物送往越南。相比传统出海路径,西南货物经运河运往东盟,每年可节约运费约52亿元,综合物流成本能降低18%到30%。
平陆运河正在让区域连接愈发紧密,它将成为连接中国与东盟的水运新通道。