湖北枝江的百里洲，是长江第一大江心洲。这里四面环水，渡船成为唯一的出行方式。今年年底，连接枝江城区与百里洲镇的枝江长江大桥将建成通车，百里洲即将告别渡船出岛的历史。对于船员们来说，今年的春运，将会是百里洲最后一个仅靠轮渡的春运。

春节临近，湖北枝江迎来一年一度的春运高峰期。清晨六点半，百里洲轮渡码头已被车辆的灯光点亮。

返乡人员 徐小庆：枝江是我的家乡，我要回来，我必须回来。

汽渡船缓缓靠岸，35岁的驾驶员向旭东正在驾驶舱内检查仪表，这是他在渡口工作的第十个年头。由于客流量增大，春运期间三艘渡船同时运转，第一班船开出后，向旭东便像上了发条一样连轴转。

向旭东是渡口最年轻的驾驶员，他的父亲蔡平是这艘船的船长。父子俩并肩掌舵十年，“既要当慢性子，也要当急性子。”这是向旭东从父辈行船中悟出的智慧。

夜幕降临，向旭东和蔡平开始轮流掌舵。晚上八点，蔡平驾驶最后一班船驶离百里洲。刚离岸，他瞥见岸边救护车灯闪烁，当即掉头回航。

每晚10点渡船收班后，百里洲南岸码头仍有一艘船彻夜值守，全年无休。蔡平说，这条生命线，他和老搭档们守了近四十年，按每天往返15趟计算，已接驳车辆超600万辆次。

“鄂枝江拖0301”船长 蔡平：水上工作就是以船为家，每天天明到天黑，要及时让他们回到自己家里和家人团聚，这就是我们船队的工作原则和理念。

“摆渡人”手上把舵，眼里看江，心中有路。方向盘在蔡平和他的同伴们手中转了无数次，江还是那条江，岸却不再是那座岸了。在不远处，枝江长江大桥合龙在即。当大桥贯通后，渡船或许会渐渐退出历史舞台。虽有不舍，但大家更期盼着新的机遇。

“鄂枝江拖0301”船长 蔡平：桥修好后，百里洲的土地就有蛮大的改变，我们百里洲的人，回乡的、创业的那肯定就蛮多了。

返乡人员 曹雷：因为我每年初一的时候会回百里洲，在这边等很久，有的时候赶不上中午饭。我相信这个大桥建成之后，明年我们肯定能够什么饭都能赶得上了。