汽车产业标准提升

多项强制性国标上新

破内卷，解决的不仅仅是低价无序竞争的问题，更要关注产品质量本身。安全是汽车产品最基础的关键要素，其中标准的提升同样引领产业高质量发展。记者注意到，近期有关部门对汽车产业多项强制性国家标准完成了更新与意见征集。

日前，《汽车侧面碰撞的乘员保护》新版国家标准正式发布，将于明年7月1日起实施，这一新国标将安全碰撞试验的移动变形壁障质量从950公斤提升到1400公斤。

不仅如此，明年7月1日起，实施的新国标还有《乘用车后碰撞安全要求》，增加了电安全、车门及门锁、乘员撤离、乘员舱内部构件、危险警告信号灯等方面的技术要求。

此外，工业和信息化部也于近期完成了对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的意见征集工作。首次对电动、隐藏式等新型车门把手的解锁可靠性与失效安全性提出要求。

中国汽车技术研究中心高级工程师 秦丽蓬：引导中国汽车产业从过去的价格战、配置堆砌等同质化竞争，转向以安全和技术为核心的高质量发展新阶段。

开展多项高于新国标要求的安全测试

多项安全标准呼之欲出，引发第三方检测机构展开了多项围绕新国标的安全测试。其中不少安全测试还远远高于新国标的要求。

在中国汽车技术研究中心，记者看到，试验车辆以高于新国标2倍的速度，每小时100公里的时速侧面碰撞被测试车辆。这项安全测试重点考核车辆的电池包结构稳定，要求电安全系统不起火、不爆炸、无泄漏。

除了单项高强度碰撞，多重连续碰撞测试对车辆提出了更高的安全要求。一辆5吨重的卡车以每小时40公里的速度先侧面垂直碰撞、再正面碰撞被测试车辆后，最后还要进行5米高的跌落测试。

中国汽车技术研究中心高级工程师 秦丽蓬：特别对于新能源车型，多重碰撞测试，是从不同维度，多角度检验动力电池在多次冲击下的电池安全性能，要求电池不起火、不爆炸。

针对《乘用车后碰撞安全要求》的新国标测试更加严苛。试验中，被测试车辆被8吨货车追尾后，又与前方30吨货车发生碰撞。这项前后夹击的碰撞试验，目的是检验车身结构的安全性。

此外，虽然离《汽车车门把手安全技术要求》正式出台还有一段时间，但针对隐藏式门把手的安全性能测试已经展开。其中，防误触性能测试是重点考察项目，主要考核车辆在翻滚、高空坠落等特殊工况下，门锁系统是否会意外开启。

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