政策支持优化新能源车险定价

目前，新能源车险保费高仍是行业痛点。尽管部分新能源车保险下降，但仍有车主吐槽，新能源车续保时遭遇涨价。

中国银保信2024年3月发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年，新能源车平均保费实际上比燃油车高出约21%，其中，纯电车每年保费平均比燃油车多出1687元，大约相当于燃油车全年保费的1.8倍。

2025年1月24日，中国精算师协会、中国银行保险信息技术管理有限公司发布的中国新能源车险2024年有关赔付信息显示，2024年，中国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元。

为进一步提升新能源车险保障能力和水平，2025年1月24日，国家金融监督管理总局（下称金融监管总局）、工业和信息化部、交通运输部、商务部联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》）。

《指导意见》提出，优化商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算调整的常态化机制。优化新车型车险定价标准，综合考虑新车售价、续航里程、动力性能、安全配置、保险车型风险分级等因素，提升定价精准度和合理性。

在陈东辉看来，新能源车险保费下降会成为趋势，一是从燃油车转向新能源车的驾驶不适应会结束，出险率会稳定，二是很多新能源车有智能辅助驾驶等科技手段降低出险率，效果会逐步显现。长期看，智能驾驶使用率不断提高，出险率会大幅度降低，车险保费规模会有显著下降，对行业会形成挑战。

“若新能源车出险率进一步下降，保费会有进一步的下探空间。当前新能源车市场规模不断提升，守住新能源车险业务规模，可以在未来为保险公司分摊成本和控制风险。所以，很多保险公司都在加大对新能源车险的发展。”李明说。

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