近两年，汽车行业相当“内卷”，车市“价格战”之疯狂，相信大家都有目共睹。用一些业内人士的话说，有些车企为了降价促销，简直到了“掀桌子”的地步。一般的新能源汽车动辄降价两三万、主流合资品牌动辄降价五六万、豪华车更是动辄一二十万……然而，不知道你有没有发现，车价越降，大家买车花的钱却越来越多。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日指出，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）的统计数据，“国内乘用车价格是越降价越贵”，近几年的车市零售价格呈现持续上升的态势，比如2019年平均零售价是15.1万元，2020年是16.2万元，今年到目前的累计平均价已经增涨到18.2万元。

越降价越贵，5年车价贵了3万多

崔东树引用的乘联会数据显示，从2019年到2024年，过去5年不到的时间，我国乘用车零售均价已经涨了3.1万元。2019年的均价是15.1万元，2020年是16.2万元，2021年是16.5万元，2022年是17.3万元，今年前三季度累计平均价是18.2万元。也就是说，5年功夫，人们买车的均价已经上涨了3.1万元。

为何“价格战”不断，消费者买车的钱却越花越多？在崔东树看来，影响汽车零售价格变化的主要因素是汽车销量结构的变化，因为“近几年全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。”

从乘联会的零售数据统计看，在中国市场，5万-15万元区间车型的销量占比从2020年开始逐渐下滑，其中5万-10万元区间，2020年销量占比达22%，今年到目前仅13%。虽然在5万-10万元价格区间里，新能源车的销量不断上升，但同价格区间的传统车型销量下滑严重，相互抵消后导致该价位汽车的整体销量还是呈下滑态势。

与此同时，售价在15万以上的车型市场份额持续上升，且增长较快。其中20万-30万元区间车型，2020年国内零售占比14%，今年前三季度占比是18%；30万-40万车型零售占比2020年是7%，今年前三季度占比是11%。

销量占比唯一没有变化的是40万元以上车型，今年前三季度占比和2020年国内零售占比都是4%。虽然看起来没什么变化，但这一数字的背后其实也暗藏着一个大变化：四年来，在40万元以上区间车型的销量中，传统豪华燃油车占比已从2020年的94%下滑目前的52%，而新能源车却从2020年的6%上升目前的42%，一跌一涨，这才勉强维持住原有占比。

可是，明后年就难说了，随着新能源汽车不断向高端突破，40万元以上车型的零售占比想必一定会有新的变化。

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