作为新质生产力的典型代表,低空经济不仅产业链条长、辐射面广,而且成长性和带动性强。据不完全统计,继2024年低空经济首次被写进政府工作报告后,近30个省份和城市的政府工作报告提出大力发展低空经济及通用航空。各地在低空经济领域都有哪些新探索,又有哪些创新型应用场景落地?
从两小时缩短到半小时
昆山到浦东开通低空客运航线
前不久,连接江苏昆山和上海浦东的低空载客直升机航线开通,这是我国首条跨省定点低空客运航线。两个多小时的陆路旅程,空中只需要飞行不到半个小时。
在国家鼓励低空经济发展的政策驱动下,长三角地区城际间低空航线正在密集开通。从苏州高新广场直航中心“打飞的”到南通仅需25分钟,到无锡硕放机场仅需12分钟。未来长三角地区还将持续拓展更多低空航线,上海至太仓、吴江等地的低空航线即将开通。
不仅是载客,航空运动、空中旅游、飞行培训、应急救援等目前虽然占比相对较低,但具有巨大的发展潜力,正成为低空经济的重要增长点。长沙湘江新区的航空应急救援基地,依托基地及周边范围内13个临时起降点,备值直升机能够在30分钟内,响应长沙全市及周边事故发生点,展开应急救援任务。
3分钟起降一架无人机
跨城物流航线已经开启
在深圳,专为物流配送研制的无人机可以完全自主起降,最大可以载货10公斤,最远飞行距离能达到20公里。深圳市宝安区的一个物流无人机起降点,每一个起降位上平均间隔3分钟就有一架无人机从这里起飞。
此时,在调度指挥中心,工作人员正实时监控无人机的飞行状态。通过大屏幕,可以看到整个深圳无人机起降点的分布情况——这些起降点通过无人机连接,构成了一张覆盖全深圳的低空物流运输网。
目前,这家公司已经在深圳建了80多个起降点,配备近150台无人机,大大提升了城市末端物流配送效率。
不仅如此,这家公司还开辟了跨城际低空物流航线。专门用于远途物流的无人机,在载重10公斤的情况下,最大航程可达120公里。
这批快递包裹的目的地位于珠海市香洲,起降点1公里外就是深圳蛇口赤湾港,与珠海隔海相望,直线距离大约45公里。如果用传统的公路运输,至少需要一个半小时才能送达,而选择无人机运送,25分钟就能送到。
目前,这款无人机每天有8到10个飞行架次,穿梭在深圳和珠海、中山、东莞的城市上空。
今年上半年,深圳低空载货无人机飞行量、新增货运航线、载人飞行量、运送人数规模居全国前列。其中,低空货运无人机飞行架次约25.5万,同比增长38%。
无人机已实现自主充电、自主巡检等多项功能
除了物流应急,无人机在电力巡检方面也在发挥重要作用。在广州,南网通航公司无人机巡检项目经理包若愚只需要在电脑上 “一键开启”,巡检无人机就自动从机巢里起飞,准确地飞到电力铁塔的塔头周围,开始进行全方位体检。
其实,早在十几年前无人机就已经在电力巡检中广泛应用,但一直需要“一人一机”单独操作。如今,依托人工智能技术,无人机已经能实现自主充电、自主巡检等多项功能,大大提高了巡检的效率和精度。
以低空空域为依托、以民用有人驾驶航空器和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引,“低空经济+”出来的是各地全新的航空器产业链,是与低空飞行相关的全新基础设施建设。可以预见,随着关键技术迭代创新,基础设施不断完善,我国低空经济应用场景将不断向纵深拓展。