大部分豪华品牌销量大跌？

不止劳斯莱斯在华销量大跌。据汽车行业分析师桑之未提供的5月数据，大部分超豪华品牌销量都出现同比下降情况。

5月，保时捷中国销量4633辆，同比下跌41%；宾利销量192辆，同比下跌38%；玛莎拉蒂销量109辆，同比下跌76%；法拉利销量64辆，同比下跌17%；兰博基尼销量48辆，同比下跌27%；阿斯顿马丁销售17辆，同比下降66%。

与之相对的，今年5月，销量保持同比增长的汽车品牌有特斯拉、雷克萨斯、奥迪、SMART、MINI、极星等。‍‍‍‍‍

实际上，今年上半年豪华品牌汽车销量大部分都在下跌。

今年前5月，奔驰销量下跌9.6%；保时捷前5月卖出22292辆，同比下跌40%；宾利前5月中国销量1099辆，同比下跌30.7%；法拉利前5月中国销量348台，同比下跌31.1%；兰博基尼258台，同比下降38.1%。

同样，今年1-5月，销量同比增长的汽车品牌有奥迪（包括进口、一汽以及上汽奥迪）、雷克萨斯、沃尔沃、MINI、极星等。‍‍‍‍‍‍‍‍‍这些增长的品牌中有不少都参与了价格战，比如雷克萨斯、奥迪、SMART、MINI、极星等。

谁抢占了市场份额？ 

此前BBA这类豪华车品牌在燃油车领域获得全球消费者青睐，然而近年来，中国市场燃油车销量增长较慢，市场份额逐渐被新能源汽车取代。乘联会数据显示，5月全国常规燃油车零售91万辆，同比下降23%；1—5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。

在新能源领域，中国自主品牌已经走在了前列。乘联会数据显示，5月中国自主品牌新能源乘用车零售份额为71%。4月国内20万元以上新能源汽车销量榜单前20位中，绝大多数是中国品牌，仅特斯拉ModelY和Model3两款车型来自外国品牌。其中问界M9更是以15139辆成为了4月份50万元以上不分动力形式和车身形式的销量冠军。

在中国自主品牌的冲击下，传统豪华车品牌的溢价能力正在被重构。同样价格下，越来越多的消费者选择国产新能源汽车。

有专家表示，汽车进入电动化时代，自主品牌与传统豪华品牌在核心技术方面的差距逐步缩小，豪华品牌原有的品牌溢价能力被打破，传统豪华品牌的溢价能力急剧下降，越来越多的消费者不愿为此支付高额溢价。消费认知也在变，相较于60后和70后，年轻消费群体更加青睐自主品牌，不再一味地崇拜传统豪华车品牌。

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