小米造车本来是件挺认真的事，但12月18日疑似小米董事长雷军的一席发言却令人哭笑不得。有人评论，这一来一去的语言氛围，怎么有点封神榜的意思？

12月18日晚9点多，网传雷军在其微博上发了这样一段话，“今天，好几个朋友给我发这句话，‘雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车。’好吧，天命所归，我一定认认真真把车造好！”

可是很快这段话就消失了，是雷军觉得不妥又将其删了吗？18日晚，橙柿互动就此事向小米公关部求证，但一直未得到回复。

雷军的雷声一直很大

12月17日，央视《面对面》播出了一档专访雷军的节目。在节目中雷军表示，小米做汽车还是有很多优势的。他认为，今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。

雷军称，“其他车企做一辆车，大概投三四百人、二三十亿，我们第一辆车就投了3400名工程师，整个研发投入超过100亿。我们是用了10倍以上的投入，是抱着志在必得的方式来做的。”有人猜测，也许是这档节目播出后引来好友向雷军送出了祝福。

雷军也的确是雷厉风行

雷军造车要从2021年说起，当年3月30日，小米创始人雷军官宣小米集团造车。

同年9月，小米汽车有限公司正式成立，注册资金100亿元，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表；同年11月，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约，正式宣告小米汽车落户北京经开区。

按照规划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

今年11月15日，小米SU7真的出现在了最新一期的工信部申报目录上，申报车型为纯电动轿车，型号为SU7、SU7 Max，产品型号分别为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，生产企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。

雷军造了辆什么车？

目前小米汽车已经对外公示，这是一款纯电汽车。汽车采用两款不同的电池，一款采用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪旗下的弗迪电池；另一款采用三元锂电池，供应商为宁德时代。

外形尺寸方面，小米汽车长4997mm，宽1963mm，高1455mm，轴距3000mm。

动力方面，小米汽车的首款车型有弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两个动力电池版本，分别使用单电机和双电机。其中，搭载三元锂电池版本车型使用800V高压平台。电池容量及续航方面，弗迪磷酸铁锂电池版本为73.6kWh，续航里程达628km/668km；宁德时代三元锂电池为101kWh，续航达800km/750km。

此前雷军在接受媒体采访时表示，做汽车业务并不是为出风头，现在电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行已经在做，小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若和电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。

在官宣进入汽车行业市场时，雷军也曾立下Flag——这将是他人生最后一次重大创业项目, 愿意押上全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战。

对于造车路上可能遇到的困难，雷军更是直言“我们亏得起”。